Toyota вывела на китайский рынок обновлённый электрический купе-кроссовер bZ5 2027 модельного года и сразу предложила на него временную скидку. Главное изменение в машине — новый комплекс электронных ассистентов водителя с автопилотом второго уровня Momenta 6.0 и процессором производительностью 530 TOPS. Ранее на модели стояла версия 5.0. Такой автопилот доступен только в дорогих комплектациях Smart Edition.
Модель дебютировала в Китае в июне прошлого года и построена на собственной платформе Toyota e-TNGA с 400-вольтовой архитектурой. Сборка налажена на заводе совместного предприятия FAW Toyota в Тяньцзине. Несмотря на привлекательные цены, продажи кроссовера оказались слабыми: по данным CAAM, с января по июль этого года реализовано лишь 5870 экземпляров, а в июле спрос упал на 64,6% — до 529 машин.
Для сравнения, близкий по характеристикам Toyota bZ3X за те же семь месяцев разошёлся тиражом 50 528 штук. Правда, он дешевле bZ5 и построен на более свежей платформе AEP 3.0 от GAC Aion.
С учётом скидки в 16 000 юаней базовая версия обновлённого bZ5 стоит 113 800 юаней (около 1,43 млн рублей), топовая — 183 800 юаней (примерно 2,3 млн рублей). Дизайн и силовая установка не менялись: длина — 4780 мм, ширина — 1866 мм, высота — 1510 мм, колёсная база — 2880 мм.
Все версии оснащены единственным электромотором на передней оси мощностью 200 кВт (272 л.с.) и 330 Нм, максимальная скорость ограничена 160 км/ч. Литий-железо-фосфатная батарея предлагается ёмкостью 65,28 или 73,98 кВт·ч, запас хода по циклу CLTC — 550 и 630 км соответственно. Официально за пределами Китая bZ5 не продаётся, но отдельные «серые» экземпляры встречаются на российских дорогах.