Аккумуляторная воздуходувка — не замена автомобильному пылесосу, а дополнение к нему: пылесос собирает песок с пола, а поток воздуха выметает крошки и пыль из щелей, ковриков и дефлекторов, помогает убрать воду из зеркал и ручек после мойки. Некоторые модели умеют работать в обоих режимах — достаточно поменять местами входное и выходное отверстия. Внутри таких устройств стоят осевые либо центробежные вентиляторы; осевые считаются предпочтительнее из-за лучших расходных характеристик.
В ходе сравнительного теста были закуплены семь воздуходувок стоимостью от 850 до 8600 рублей. Все они, кроме адаптера для болгарки, рассчитаны на аккумуляторы формата Makita. Замеряли скорость потока на фиксированном расстоянии от раструба, оценивали эргономику и проверяли устройства на практике.
Результаты замеров (м/с): Cordless leaf blower — 30,6; Horder BLK-24-Li2 — 29,7; Lithium ion blower — 25,1; адаптер для болгарки — 25,1; Lithium battery blower — 23,3; Electric blower — 20,4; безымянная модель — 17,0. У Cordless leaf blower и Horder заявлено 150 и «одна из самых высоких» соответственно, у Lithium ion blower — 80 м/с, хотя фактические показатели оказались в разы скромнее.
Лучшими в выборке признаны Cordless leaf blower (около 3800 ₽, два аккумулятора, пять скоростных режимов) и Horder BLK-24-Li2 (около 5800 ₽, цифровой дисплей, три режима). Остальные пять участников получили отрицательную оценку: у безымянной модели (850 ₽) нет регулятора и аккумулятора в комплекте, Lithium battery blower (8600 ₽) при семи скоростях даёт слабый поток, Lithium ion blower (1500 ₽) в режиме пылесоса оказалась беспомощной, Electric blower (5500 ₽) с шестью режимами также не впечатлила, а адаптер для болгарки (1200 ₽) при 800-ваттном инструменте показал невысокие результаты.
Главный вывод: характеристики, указанные на упаковках и сайтах продавцов, к реальности отношения не имеют — одинаковые батареи маркируются и как 20 В, и как 48 В, а скорость потока завышена в несколько раз. Практичнее выбирать модель с составным «хоботом», чтобы дотянуться и до земли, и под капот, и в салон. Отдельная проблема — батареи: на морозе литий-ионные аккумуляторы выходят из строя, поэтому держать воздуходувку в багажнике не стоит.