Шестиместный флагманский кроссовер Tesla Model Y L, выпускаемый на шанхайском заводе компании, оказался в центре внимания после серии обращений владельцев по поводу проседания задней подвески. Параллельно обнаружились расхождения в официальных технических характеристиках машины.
Проверка руководств для владельцев показала разные данные по дорожному просвету без нагрузки: на сайте tesla.cn по-прежнему указано 169 мм, тогда как на tesla.com теперь стоит 166 мм. Изменились и другие параметры — общая высота автомобиля уменьшена до 1664 мм, клиренс с нагрузкой до 118 мм, без нагрузки до 166 мм. Сокращение составило 4 мм, 4 мм и 3 мм соответственно. По данным Wayback Machine, по состоянию на 16 июня этого года эти параметры ещё не были изменены.
На вопрос о расхождении в 3 мм служба поддержки Tesla China не дала конкретного технического объяснения, отметив, что на высоту колёсной арки могут влиять разные внешние факторы: ровность дорожного покрытия, давление в шинах, распределение нагрузки и общее состояние шасси. Официального заявления о том, отражает ли правка документации изменения в «железе» или в спецификациях, компания не сделала.
С момента запуска в августе 2025 года Model Y L собирает всё больше критики в соцсетях. Владельцы рассказывают, что зазор между задней колёсной аркой и шиной заметно сокращается после дальних поездок или при полной загрузке. Сообщения охватывают пробеги от 9000 до почти 30 000 км. С просадкой подвески связывают неравномерный износ шин изнутри — часть владельцев заявляет, что покрышки достигали предельных значений раньше срока.
В рамках гарантии Tesla меняла пружины, в том числе с новым номером детали 2188477-00-B вместо прежних версий с индексом «A», однако, по словам некоторых владельцев, проблема сохраняется и после замены. Внутренние сервисные рекомендации компании, как сообщается, определяют нормальную высоту задней колёсной арки как 784 ± 20 мм, а замена пружин разрешена только при замере ниже 764 мм. Причину отклонений по высоте задней подвески Tesla пока не раскрыла; некоторые владельцы Model Y L начали измерять клиренс самостоятельно.