АВТОВАЗ намерен вывести кроссовер Lada Azimut в сегмент такси. Опрошенные Autonews.ru представители Национальной ассоциации таксопарков (НАТ), агрегаторов и общественных организаций оценили, при каких условиях модель будет востребована перевозчиками.
На старте продаж Azimut предложат с модернизированными моторами 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 132 л.с. Коробки — шестиступенчатая механика или вариатор.
Цена как главный аргумент
Георгий Балашов, руководящий таксопарком «Таксимания», допускает попадание новинки в тариф «Комфорт Плюс» и работу в Москве, но только при цене ниже 2 млн рублей — иначе конкурировать с уже представленными в этом тарифе машинами не получится. Массовых закупок компания пока не планирует: сначала там хотят посмотреть, как Azimut проявит себя в небольших парках, хотя при особо выгодном прайсе планы могут измениться.
Руслан Садретдинов из таксопарка «Такси Ритм» называет конкурентами модели «Москвич 3» и Jeland J6 стоимостью 1,6–2 млн рублей: по его мнению, Azimut должен быть не хуже и не дороже. Андрей Шепет из «Под Садовым» видит в версии с 1,8-литровым двигателем рабочую лошадку для регионов вроде Краснодара при цене до 1,8–1,9 млн рублей, а реальную выгоду определят ресурс вариатора и расходы на обслуживание.
Тестовые партии
Дмитрий Назаров из таксопарка «F1rst» сообщил, что компания возьмет небольшую партию на пробу и лишь затем решит вопрос о масштабной закупке. Силовой установки 1,6–1,8 л и мощности 120–132 л.с. для городской работы, по его словам, в целом достаточно, но судьбу сделки решит прайс: российская машина должна иметь фору в цене перед сопоставимыми конкурентами порядка 25–30%.
В сервисе заказа такси «Максим» считают, что Azimut впишется в тарифы от «Комфорта» и выше. Устойчивый спрос на них есть прежде всего в столице и нескольких крупных городах, и там при стоимости около 2 млн рублей автомобиль способен окупиться. За пределами больших городов поездки дешевле, а тарифы вне «Эконома» менее популярны, поэтому машины дороже 1,5 млн рублей для такси там берут редко.
Ставка на ГБО и механику
Андрей Капитан, возглавляющий комитет по гарантийному обслуживанию автомобилей общественного совета по развитию такси, отметил интересный дизайн и просторный салон Azimut. Двигатель 1,8 л хорошо известен по другим моделям Lada, и опыт его интенсивной эксплуатации у таксопарков уже накоплен, однако важно понять, насколько он доработан именно для новой модели и как поведет себя при больших годовых пробегах.
Lada в такси встречаются повсеместно, прежде всего Granta, напомнил эксперт — во многом из-за невысокой цены и возможности установить газобаллонное оборудование. Наиболее перспективной для такси он считает версию Azimut с механической коробкой и заводским ГБО: при цене до 1,5 млн рублей такая комплектация была бы действительно интересна таксопаркам.