Минивэн Stelato V8 стал третьей моделью совместного проекта BAIC и Huawei — до него в линейке были седан и универсал S9, а также крупный кроссовер G9. Бренд входит в альянс HIMA вместе с другими марками, созданными IT-компанией с разными автопроизводителями. Предсерийный образец показали в конце августа на автосалоне в Чэнду, а теперь прошла онлайн-презентация товарной версии: заказы открыты, предварительные цены названы, но точный состав комплектаций пока не раскрыт.
Габариты однообъемника: 5335 мм в длину, 2005 мм в ширину, высота — 1805 или 1825 мм в зависимости от исполнения. Колесная база — 3250 мм, как у минивэна Luxeed V9 (совместная марка Huawei и Chery). Автомобиль стоит на 19-дюймовых дисках. Объем багажника заявлен на уровне 674 литра, а со сложенным третьим рядом — 1552 литра.
Спереди во всю ширину кузова протянулась плашка, выполняющая роль дневных ходовых огней, с узором «звездное небо»; основные фары расположены ниже. Задний монофонарь тоже набран из множества диодных точек. В дорогих версиях предусмотрен продвинутый автопилот с лидаром над лобовым стеклом.
В семиместном салоне — трехэкранное табло, как у Luxeed V9, под дисплеями мультимедиа есть открытая полка, для пассажиров второго ряда — потолочный планшет. В торец центрального тоннеля встроен съемный экран настроек, в самом тоннеле спрятаны два отсека, один из них выдвижной. При открытии сдвижных дверей кресла второго ряда автоматически разворачиваются к проему, опускаются и подлокотники; сиденья можно развернуть лицом к третьему ряду. Есть подогрев, вентиляция и массаж, а также пневмоподвеска, позволяющая автомобилю «присесть».
Силовые установки — гибридная или электрическая, для обеих предусмотрен полный привод, у всех версий 800-вольтовая архитектура и подруливание задних колес. В «простых» гибридных комплектациях работает бензиновый турбомотор 1.5 (160 л.с.) в режиме генератора и 309-сильный электродвигатель на задней оси; суммарная мощность двух электромоторов полноприводных гибридов — 526 л.с. Кроме топового полноприводного гибрида, все версии оснащены батареей CATL на 56 кВтч, самый роскошный вариант — на 75,4 кВтч. Запас хода на электротяге с младшей батареей производитель пока не назвал, со старшей — 430 км по циклу CLTC. У электровэна те же электромоторы и батарея CATL на 120 кВт*ч: 830 км для заднего привода и 775 км для полного.
Предварительный ценовой диапазон — 329 800 – 449 800 юаней, что соответствует примерно 4,1–5,6 млн рублей по текущему курсу. После начала «живых» продаж, которое состоится чуть позже, реальные цены, вероятно, окажутся ниже.