За год покрышки в России подорожали примерно на 10–15%. Такую оценку привел руководитель сети автосервисов Fit Service Андрей Мершиев, оговорившись, что единой цифры для рынка нет: многое определяется маркой, моделью и типоразмером.
На стоимость импортной продукции давят курс валют, доставка и условия поставщиков, причем логистика за последние месяцы ощутимо выросла в цене.
Кто остался на полках
Выбор по-прежнему широк: в продаже есть отечественные Cordiant, Viatti и Ikon, китайские Linglong и Sailun, покрышки из Кореи, а также Pirelli и Yokohama. Michelin и Continental поставляются по альтернативным каналам.
При этом структура спроса изменилась: на китайские бренды приходится свыше 70% продаж. Покупателей привлекает цена, а в линейках появились модели, способные заменить привычные зарубежные марки. Даже те, кто годами брал раскрученные бренды, просят подобрать азиатский аналог — на комплекте из четырех шин разница в деньгах становится заметной. Российские модели тоже востребованы, но конкурировать с китайской продукцией им сложнее.
Вторая причина роста расходов
Мершиев связывает тягу к бюджетным вариантам и с изменением автопарка: водители все чаще переходят с легковых машин на кроссоверы с крупными колесами, а зимний комплект для такой машины стоит существенно дороже. Расходы растут по двум причинам сразу — из-за подорожания самих моделей и из-за перехода на более дорогую размерность.
При выборе эксперт советует смотреть на характеристики конкретной шины: качество внутри китайского сегмента, как и в любом другом, сильно разнится. Ориентиром могут служить независимые испытания и оценки сцепления на льду, снегу и мокром асфальте.