В сезон массовой переобувки часть мастерских работает в спешке, и это отражается на качестве работ. Один из типичных признаков небрежного подхода — попытка поднять домкратом сразу всю сторону машины. Для кузова это вредно и грозит повреждением порога: поднимать нужно либо каждое колесо по отдельности, либо пользоваться подъёмником, который отрывает от земли все четыре колеса.
Отдельного внимания требуют секретки. Если мастер сразу берётся за них пневмогайковертом, крепёж с высокой вероятностью пострадает. Аккуратно отворачивать секретки следует ручным инструментом, пока автомобиль ещё стоит на колёсах, а затяжку выполнять динамометрическим ключом. Отсутствие такого ключа у мастера — повод уехать из этой мастерской. Оценить квалификацию можно заранее, понаблюдав, как здесь работают с машиной предыдущего клиента.
Если шины предстоит монтировать на диски, перед балансировкой колесо должно быть вымыто или тщательно очищено от грязи — иначе о корректной балансировке речи не идёт. О наличии внутренних датчиков давления мастера нужно предупредить заранее, чтобы их не повредили. При небольших пробегах и планах надолго оставить машину у себя выгоднее обзавестись вторым комплектом дисков: регулярная перебортировка каждые полгода изнашивает шины на станке.
При балансировке стоит следить за действиями мастера. Известная уловка — подложить спичку между диском и планшайбой стенда, после чего заявить о кривизне диска и предложить платную правку. Неопытный балансировщик может разместить грузы на одной стороне двумя группами, тогда как их следует заменить одной группой меньшей массы. При сильном дисбалансе правильнее не наращивать число грузов, а разбортировать шину и провернуть её относительно диска — это нередко заметно снижает дисбаланс. Если грузов на колесе слишком много, причину нужно искать, а не компенсировать её новыми.
Редактор «За рулём» Алексей Ревин напоминает: шины должны быть накачаны до давления, указанного в инструкции к автомобилю, а проверить его стоит на следующий день после шиномонтажа. В разгар сезона компрессор в мастерской работает непрерывно и подаёт сильно нагретый воздух, который, остыв, даёт заметное падение давления. Хранить снятые шины можно только в сухом помещении, без солнечного света, вертикально на полу или стеллаже в один ряд; колёса в сборе допустимо складывать стопкой, предварительно вымыв и высушив. Табличка с рекомендованным давлением иногда размещена на крышке лючка бензобака.