С 1 сентября в России вступили в силу обновлённые правила техосмотра, утверждённые постановлением правительства. Изменения направлены прежде всего на борьбу с пунктами, которые оформляют диагностические карты без фактической проверки автомобиля, но затронут и обычных водителей.
Главное новшество — порядок блокировки недобросовестных операторов. Раньше Госавтоинспекции для приостановки доступа к ЕАИСТО требовалось согласование с Российским союзом автостраховщиков. Теперь ведомство может заморозить доступ самостоятельно, если за двенадцать месяцев зафиксировано два и более случая выдачи карты без реального осмотра. После блокировки оператор теряет возможность оформлять новые карты, но сохраняет право обжаловать решение.
По оценкам Союза операторов техосмотра, доля карт, выданных без проверки, составляет порядка 0,1–0,2%. Председатель союза Максим Бурдюгов называет эту цифру небольшой на фоне 3800 действующих операторов и более 10 млн карт, оформляемых ежегодно. Член правления Российского союза автосервисов Илья Плисов считает проблему экономической: услуга регулируется государством и стоит около 1 тыс. рублей, тогда как средний нормо-час достигает 2 тыс. рублей, а в мегаполисах нередко выше. На такие деньги полноценную диагностику провести сложно, поэтому часть станций ограничивается фотографиями, идентификацией автомобиля и беглым осмотром узлов.
Поправки коснулись и передвижных пунктов техосмотра. По мнению Плисова, раньше такие линии в основном находились в «серой» зоне. Теперь им придётся согласовывать место размещения и график, вносить эти данные в электронный реестр, а разворачивать линию разрешат только там, где не хватает стационарных пунктов. Бурдюгов опасается, что дополнительные согласования и рост административной нагрузки сократят число таких линий, что станет серьёзным риском для удалённых и северных территорий, где передвижной пункт часто — единственная возможность пройти техосмотр.
Для большинства автовладельцев поправки практически незаметны, однако одно новшество может осложнить жизнь покупателям подержанных машин. Из диагностической карты исключили сведения о пробеге: раньше показания одометра фиксировал технический эксперт, данные попадали в ЕАИСТО и помогали сверять историю автомобиля. Теперь такую информацию при покупке не проверить. Автоюрист Дмитрий Дугин напоминает, что проблемы возникали и раньше: оператор мог ошибиться и вписать неверный пробег, после чего вопросы появлялись у добросовестного водителя.
Изменён и перечень документов. Стандартный набор прежний — СТС либо ПТС, однако при их утрате и невозможности восстановления можно предъявить расширенную выписку из электронного реестра транспортных средств по установленной форме. В нормативной базе также уточнили процедуру идентификации транспортных средств. Как отметил автоюрист Лев Воропаев, аннулировать диагностическую карту теперь можно не только из-за контрольных проверок, но и на основании данных из прокуратуры либо вступившего в силу решения суда. Перед визитом на пункт стоит помнить о госпошлине в 500 рублей.