Российские дилеры не прогнозируют широких распродаж и резкого расширения дисконта на рынке новых автомобилей во второй половине 2026 года. По словам Николая Иванова, директора по продажам новых машин «Рольф», у дистрибьюторов и дилеров нет необходимости стимулировать спрос любой ценой. Скидки сохранятся, но будут адресными — на модели с большими складскими запасами и менее востребованные комплектации. На популярные автомобили и машины с ограниченной доступностью дисконт, напротив, может уменьшаться.
Иванов также отметил, что заметного снижения цен на автомобили параллельного и альтернативного импорта ждать не стоит — новые партии быстрее реагируют на колебания курса валют. При этом локализованные в России бренды, по его мнению, будут чувствовать себя увереннее и активнее использовать субсидированные кредиты, программы trade-in и собственные меры поддержки.
Анна Уткина, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр», привела данные по рынку за первое полугодие 2026 года. В страну ввезли чуть более 186 тысяч новых легковых автомобилей, а с учётом продукции местных заводов (около 430 тысяч машин) рынок суммарно получил 616 тысяч авто. За тот же период на учёт поставили 608,6 тысячи новых машин. С учётом спецучёта и небольшого объёма экспорта рынок находится в равновесии, роста товарных запасов не наблюдается. Уткина полагает, что средний прирост цен на новые легковые автомобили в 2026 году может составить около 5%, а сильнее всего подорожают машины с двигателями объёмом более 3 литров.
Собственник группы компаний «Км/ч» Иван Трандин в целом согласен с оценками коллег, но указывает на ряд нюансов. Отсутствие затоварки не означает полного отсутствия скидок — даже при сбалансированном рынке возможны локальные акции на конкретные модели, по которым есть избыток предложения или которые нужно распродать перед обновлением модельного ряда. Кроме того, традиционно в ноябре–декабре дилеры активизируют программы стимулирования, чтобы выполнить годовые планы. Если во втором полугодии спрос окажется ниже ожиданий, дилеры могут корректировать цены, чтобы не накапливать запасы.
Автомобильный эксперт Денис Гаврилов добавил, что на большинство представленных в России моделей скидки уже есть. Наиболее выгодные предложения — на машины предыдущих лет выпуска или брендов, покидающих рынок. На складах встречаются автомобили, выпущенные 2–3 года назад, дисконт по ним достигает 25–30%. У дилеров некоторых новых марок скидки превышают 10% от стоимости. При этом масштабных скидок на электромобили и гибриды 2026 года выпуска, по мнению Гаврилова, ждать не стоит, если у дилеров нет задачи быстро избавиться от этих машин.
Юрий Чистов, директор по развитию дилерской сети Fresh, обратил внимание, что нераспроданные стоки — не единственная причина для распродаж. Свою роль играют годовые планы: в стремлении их выполнить производители и дилеры отдельных марок могут идти на уступки. Однако сезонный фактор, по его словам, стал менее выраженным — покупатели уже привыкли к автомобилям, выпущенным в прошлом или позапрошлом году.
