Digest & analysis
What is happening in the car market — and what it means for buying a car from China.
Articles are prepared by the PILICAR editorial team from public sources (each article links to the original). Digest cards are quoted with attribution and an active link (Art. 1274 of the Russian Civil Code). Editorial notes and assessments are the editorial opinion, not a recommendation.
Section
Premieres, announcements and sales launches of new models — from Chinese brands to global debuts.
The upcoming Volkswagen Jetta M6 pure electric sedan has been unmasked in Chinese MIIT filings, revealing CALB battery cells and up to 145 kW power. The post Volkswagen’s Jetta brand M6 electric sedan exposed with 145 kW output appeared first on CarNewsChina.com.
Документы на первый полностью электрический седан марки Jetta, входящей в структуру Volkswagen, попали в каталог китайского Министерства промышленности и информатизации (MIIT). Модель называется M6, её выход на рынок намечен на вторую половину 2026 года.
Кузов выполнен в стиле фастбэк. Длина — 4806 мм, высота — 1500 мм, колёсная база — 2820 мм, а ширина зависит от исполнения и составляет 1868 либо 1895 мм. Снаружи заявлены полускрытые дверные ручки и зарядный порт на переднем крыле со стороны пассажира. Колёса — 17 или 18 дюймов с шинами 215/55 R17 или 215/50 R18, колея спереди 1625 мм, сзади 1620 мм.
В заявке указан один электромотор производства Hunan CRRC Times Electric; двухмоторных исполнений в документах нет, зато перечислены два уровня отдачи. Базовая версия развивает 113 кВт пиковой мощности и разгоняется до 166 км/ч, более мощная — 145 кВт и 172 км/ч. Литий-ионные ячейки поставляет китайская CALB, финальную сборку батарейных блоков ведёт совместное предприятие FAW-Volkswagen. Снаряжённая масса в зависимости от сочетания мотора и батареи — от 1557 до 1628 кг, ABS — BWI Group модели MK C2.
Среди опций реестр называет прямую или косвенную систему контроля давления в шинах, панорамную крышу, антенну-плавник и камеры в передних крыльях.
Новинка адресована покупателям электромобилей с ограниченным бюджетом: ранее марка заявляла о намерении работать в сегменте около 102 041 юаня (примерно 15 000 долларов) и построить там начальную линейку, конкурируя с местными китайскими моделями. По данным China EV DataTracker, оптовые продажи Volkswagen в Китае в июне 2026 года составили 102 840 машин — на 5,5% больше, чем месяцем ранее, и на 41,4% меньше, чем годом ранее.
Based on: CarNewsChina
The new BYD Qin Plus was exposed in China with a new exterior design and a LiDAR sensor as the car prepared for the commercial rollout The post New BYD Qin Plus exposed in China with LiDAR to invade the mass market appeared first on CarNewsChina.com.
Обновлённый седан BYD Qin Plus подал заявку на разрешение продаж и засветился в документах Министерства промышленности и информатизации КНР. По данным ведомства, выпуск может быть развёрнут сразу на шести заводах BYD. Предыдущая версия долго держалась среди бестселлеров марки: согласно China EV DataTracker, рекорд пришёлся на 2024 год — 480 025 машин на внутреннем рынке.
Машина заметно подросла: 4840/1900/1498 мм при колёсной базе 2800 мм. Это на 60 мм длиннее, на 63 мм шире и на 17 мм выше нынешней модели, база прибавила 82 мм. Свесы составляют 978 мм спереди и 1062 мм сзади, углы въезда и съезда — 13 и 14 градусов, снаряжённая масса 1610 кг, полная — 2005 кг, колёса 16 или 17 дюймов. Передок закрытый, оформлен в фирменном стиле Loong Face (Dragon Face): крупный воздухозаборник, узкая головная оптика и хромированная перемычка между фарами. Дверные ручки обычные, задний фонарь — единым блоком. По документам новинка стала близнецом более крупного седана BYD Qin L.
Силовая установка — подключаемый гибрид DM-i: атмосферный 1,5-литровый мотор BYD472QC отдачей 74 кВт (99 л. с.) работает в паре с электродвигателем на 120 кВт (161 л. с.), максимальная скорость 180 км/ч. Батареи LFP предлагаются в двух вариантах ёмкости — 16,2 и 24,3 кВт·ч, запас хода на электротяге 107–160 км, расход топлива при разряженной батарее 3,6–3,7 л на 100 км.
На крыше установлен лидар — признак системы помощи водителю DiPilot 300, известной также как «God's Eye B». Она поддерживает функцию навигации по маршруту (Navigate on Autopilot) в городе и на скоростных дорогах: автомобиль способен ехать от адреса к адресу самостоятельно, однако водитель обязан следить за обстановкой и в любой момент быть готовым вмешаться.
Актуальный Qin Plus стоит в Китае от 79 800 до 99 800 юаней (11 775–14 725 долларов).
Based on: CarNewsChina
The BYD Shark 6 is rebranded under the Fang Cheng Bao marque for its domestic Chinese market launch, offering an upgraded 180 km/h top speed. The post BYD Shark 6 rebranded under Fang Cheng Bao in China exposed with 20 km/h top speed increase appeared first on CarNewsChina.com.
Подключаемый гибридный пикап BYD Shark 6, до сих пор продававшийся за пределами Китая, прошёл регистрацию для внутреннего рынка и появился в свежем каталоге MIIT. Продавать его будут под брендом Fang Cheng Bao — как Fang Cheng Bao Shark.
Машина с двойной кабиной построена на платформе DMO, которую используют и внедорожные кроссоверы марки. Габариты — 5457×1971×1925 мм, колёсная база 3260 мм. Встроенный грузовой отсек имеет длину 1520 мм, ширину 1530 мм и глубину 515 мм.
Для Китая заявлена связка 1,5-литрового турбомотора с двумя электродвигателями. Двигатель внутреннего сгорания выдаёт 143 кВт полной мощности при сертифицированном нетто-показателе 135 кВт. Передний электромотор развивает 170 кВт пиковой и 80 кВт длительной мощности, задний — 150 и 70 кВт соответственно, приводы осей независимые. Максимальная скорость домашней версии — 180 км/ч против 160 км/ч у экспортной. Суммарный пик электромоторов в китайском исполнении — 320 кВт, тогда как глобальная версия с тем же 1,5 T выдаёт 321 кВт (430 л. с.) системной мощности, а топовая международная модификация — 350 кВт (469 л. с.); размерность моторов та же, различается настройка.
Снаряжённая масса — 2710 кг, полная — 3495 кг, грузоподъёмность 460 кг, максимальная масса буксируемого прицепа 2500 кг. Углы въезда и съезда сертифицированы на уровне 31 и 22 градусов, но с фаркопом задний угол падает до 20 градусов. Батарея литий-железо-фосфатная, поставщик — подразделение BYD FinDreams, ABS — Bosch. Покупателю предложат разные варианты решётки радиатора и шильдик прописью на корме.
Экспорт Shark 6 в первом полугодии 2026 года сократился на 25% год к году. Возврат модели в Китай открывает BYD доступ к растущему местному спросу на пикапы на новых источниках энергии. По июньским розничным данным China EV DataTracker, Fang Cheng Bao поставил 27 907 машин — на 5,9% больше, чем в мае, и на 47,6% больше, чем годом ранее; доля бренда на китайском рынке за месяц составила 1,7%.
Based on: CarNewsChina
The news is about Russian manufacturers (AVTOVAZ, KAMAZ, MAZ) at the Comvex‑2026 expo, not about Chinese cars for the Russian market. No relevant information for Chinese car buyers.
Comvex-2026 показала коммерческие новинки: вэн SKM M9, тягач Валдай 45 Pro, КАМАЗ 53252 и грузовики МАЗ Тарго.
SKM — новая коммерческая марка АВТОВАЗа, её первенец М7 только начал поступать дилерам. Партнёром тольяттинцев стал нижегородский Промтех: его модели будут продавать и обслуживать дилеры Лады и SKM. Прошлой зимой Промтех вывел семейство вэнов Капитан-С — в Китае это Maxus V70, в Европе Iveco Fidato. У Капитана-С был собственный передний бампер, а M9 оставили китайскую внешность целиком, поменяв только эмблему.
Мотор — двухлитровый дизель на 150 л. с., коробка на выбор: шестиступенчатая механика или девятиступенчатый автомат, привод передний. В гамме фургон и пассажирские исполнения на 7–9 мест, первый ряд бывает двух- или трёхместным. Будет ли доступна фирменная задняя пневмоподвеска Промтеха, пока неясно. Цены не назвали: в начале года Капитан-С предварительно оценивали в 4,5–5,2 млн рублей — вдвое дороже близкого по габаритам Соллерса SF1.
Мощность тягача выросла до 490 л. с. (+20 л. с.), передаточное число главной передачи снижено с 2,846 до 2,714 ради экономичности. Объём баков теперь 1040 л против 840, без дозаправки грузовик проходит 3500 км вместо 3000. Немного подросли колея и база, решётку радиатора делают в России, оптика полностью светодиодная. В кабине улучшена шумоизоляция, другими стали приборы и медиасистема; добавлены камеры кругового обзора, автоторможение, помощь при трогании на подъёме и мониторинг состояния водителя. Основа модели — Foton, локализацию углубляют: идут испытания версий с российскими двигателями и коробками.
Среднетоннажник с формулой 4×2 нацелен на доставку в торговые сети — сегмент, где в Москве и области преобладают Howo и другие китайские грузовики. Кабина К5 получила низкий тоннель 320 мм: меньше ступеней, проще посадка. Рефрижераторный фургон берёт 14 европаллет, холодильно-отопительная установка приводится от двигателя. Заявлена наименьшая в сегменте снаряжённая масса при развесовке по осям 7,5:10 т. Дизель — 301 л. с., коробка механическая девятиступенчатая.
Белорусский завод тоже вышел в средний тоннаж и собирает модели Weichai под своими названиями; цифра в индексе соответствует полной массе. Младшую версию показали с дизелем 151 л. с. и шестиступенчатым роботом, у старшей мотор мощнее на 11 сил, а коробка механическая. В кабине три сиденья с отделкой перфорированной экокожей, водительское — с подогревом и вентиляцией.
Based on: За рулём
A video review of the Volga K50's trunk by "Za Rulem" lets potential buyers assess its capacity and layout — useful for those considering this crossover as a family car.
Максим Кадаков, главный редактор «За рулем», посвятил короткий ролик грузовому отсеку флагманского кроссовера Volga K50. Автомобиль крупный — длина кузова 4770 мм; собирают его в Нижнем Новгороде, а в основе лежит Geely Mongaro, адаптированный под российский рынок.
Объём багажника — 562 л, а со сложенными спинками заднего ряда 1532 л. В оснащение входит шторка багажного отделения — по замечанию Кадакова, у китайских одноклассников такая деталь встречается не всегда.
Прайс объявили в июне: за «Комфорт» просят 4 349 000 рублей, за «Премиум» — 4 649 000, за «Эксклюзив» — 4 799 000. Это чуть меньше, чем у модели-прародителя.
Based on: За рулём
The updated Exeed TXL has been officially registered with China's Ministry of Industry — meaning the model is certified and will hit the market soon. For Russian buyers, the news is positive: the crossover is already available for order in Russia, so the official sales launch is just around the…
Обновлённый кроссовер Exeed TXL появился в каталоге министерства промышленности КНР — так в Китае обычно и раскрывают будущие премьеры. По сути это внутренняя версия глобальной модели MX, которую до сих пор выпускали только на экспорт: её показали на международном клиентском саммите Chery в Китае, затем официально вывели на кувейтский рынок, а накануне открыли приём заказов в России под именем Esteo MX. Теперь Chery намерена предложить кроссовер и китайским покупателям.
Сам MX представляет собой бензиновый вариант гибридного Exlantix ET5, который продаётся в Китае с прошлого года и является обновлением знакомого россиянам TXL. Внешне бензиновую модификацию отличает переработанный передок с решёткой радиатора.
Судя по снимкам из базы ведомства, обновлённый TXL и глобальный MX выглядят одинаково: фары в духе Porsche, крупная трапециевидная решётка. Боковина осталась прежней — та же линия окон, ручки, зеркала и выштамповки. Сзади — монофонарь, ниша под номерной знак в крышке багажника и четыре выхлопных патрубка по краям бампера.
Габариты составляют 4780 × 1890 × 1720 (1730) мм, колёсная база — 2800 мм, салон остаётся пятиместным. Угол въезда — 18 градусов, съезда — 20. Снаряжённая масса — 1745–1823 кг, полная — 2170–2250 кг.
Версий по-прежнему две, переднеприводная и полноприводная, обе с 2-литровым турбобензиновым SQRF4J20C, который развивает 261 л.с. (192 кВт) и 400 Нм. Расход заявлен на уровне 7,78 л на 100 км для переднего привода и 8,50 л для полного, предельная скорость обеих модификаций — 210 км/ч. Тип трансмиссии в каталоге не раскрывают.
Российский Esteo MX предлагают в двух комплектациях: «Премиум» стоит 3 990 000 рублей, «Флагман» — 4 290 000 рублей, скидки в этих суммах не учтены. Габариты локальной версии 4775 × 1890 × 1725 мм, база та же — 2800 мм, 2-литровый мотор развивает 197 л.с. и 375 Нм, работает с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом, средний расход в смешанном цикле — 9,2 л на 100 км.
Based on: Китайские автомобили
MG is launching an electric hatchback MG Go, positioned as a competitor to the Mini Cooper. For buyers in Russia, this means more options for compact Chinese-made EVs.
Сразу два концепта MG дебютируют на Фестивале скорости в Гудвуде, который в эти выходные принимает Англия. Главная новинка — электрический хэтчбек MG Go!, название которого пишется с восклицательным знаком.
Машину нацелили на сегмент, где уже работают электрические Mini Cooper E, Renault 5 E-Tech и Volkswagen ID.Polo. Соперничество с первым выглядит любопытно: MG принадлежит китайской компании, но, как и Mini, имеет британское происхождение, а дизайн Go! обращается к той же ностальгической теме. При этом в лондонской студии MG, которой руководят Карл Готэм и Йозеф Кабан, отталкивались от собственного наследия марки — трёхдверного фастбека MGB GT и раллийного хэтчбека MG 6R4 группы B. Серийную версию выведут на европейский рынок в 2027-м, предположительное название — MG2.
Вторая премьера — MG Cyber Concept, кроссовер класса D, которому уже находят сходство с Ferrari Purosangue. Ниша ему видится та же, премиальная. Сроков выхода этой модели на рынок пока нет.
Based on: За рулём
The hybrid crossover Exlantix ET8 (also known as Esteo ET8) has officially launched in Russia — pricing has been announced and orders are open. The car features a 6-seat interior and all-wheel drive. Buyers should note this is the brand's flagship model, so its price will be higher than other…
Флагман марки Esteo — полноразмерный кроссовер Exlantix ET8 — открыт для заказа в России. Предлагают его в единственном исполнении за 7 490 000 рублей. Марку развивают вместе российский холдинг «АГР» и китайская Defetoo; до сих пор в её линейке значились ET и MX, седан ES, а также внедорожник V27. Технической базой для ET8 послужила модель Chery Fulwin T11.
Кузов вытянулся на 5205 мм при ширине 1998 мм и высоте 1800 мм, между осями — 3120 мм. Салон рассчитан на шесть человек; со сложенным третьим рядом багажный отсек вмещает 1835 литров. Клиренс — 200 мм, колёса 21-дюймовые. В шасси применили амортизаторы с настраиваемой жёсткостью и гидравлические сайлентблоки.
Тягу дают два электромотора суммарной отдачей 469 л.с., пиковый момент — 634 Нм. До 100 км/ч кроссовер набирает за 5,4 секунды, предел скорости — 199 км/ч. Батарея на 40 кВт·ч обеспечивает 180 км автономного хода, а с 1,5-литровым ДВС в качестве генератора и баком на 67 литров запас хода в гибридном режиме превышает 1100 км.
Based on: Китайские автомобили
AVTOVAZ has not yet decided to put the Lada B-Van minivan into production — it remains a research model. This means an affordable Lada minivan won't hit the market anytime soon, so buyers looking for budget family vehicles from China should consider already available alternatives.
Минивэн на платформе Lada Vesta пока не входит в конкретные планы АВТОВАЗа — об этом рассказал президент компании Максим Соколов в беседе с Максимом Кадаковым, главным редактором «За рулем».
Прототип, по объяснению Соколова, показали публично тогда, когда завод посещал глава государства: крупный автопроизводитель просчитывает разные варианты того, как будет меняться линейка. Минивэн на вестовской платформе остаётся для АВТОВАЗа поисковой моделью. При этом машины подобного класса у компании уже есть — под новой маркой SKM, а также семиместный Ларгус. Наращивать линейку без разбора, по словам Соколова, не станет ни одно предприятие; дальнейшие шаги на заводе увяжут с тем, как пойдут продажи SKM.
В январе 2025 года Путину показали дизайн-макет под условным именем Lada B-Van, а вместе с ним — посадочный макет на три ряда кресел. Семиместная новинка по проекту должна была вырасти до 4,6 метра в длину — у Ларгуса этот показатель составляет 4488 мм. Работы по проектированию кузова начались в марте 2025-го, на рынок автомобиль собирались вывести в 2027 году. На той же презентации был показан кроссовер B+ Cross: его серийной версией должен стать Азимут, выход которого намечен на сентябрь текущего года.
Based on: За рулём
The Haval Dargo is getting a traditional hybrid version for the Chinese market — a non-plug-in hybrid promises lower fuel consumption while retaining all-wheel drive. For Russian buyers, this means a more fuel-efficient version of the popular frame-based SUV could eventually reach our market.
Данные о гибридной версии Haval Dargo появились в каталоге министерства промышленности КНР — такую модификацию готовят для внутреннего рынка Китая. Зарядки от сети не предусмотрено: небольшую батарею пополняют сам двигатель и рекуперация на торможении. Направление традиционных гибридов в Китае набирает популярность, в этом сегменте уже отметились Changan, Geely и Chery.
Основа силовой установки во всех модификациях одна — 1,5-литровый турбомотор GW4B15M с пиковой отдачей 156 л.с. Данных об электромоторах каталог не приводит. Кроссовер предложат в переднеприводном и полноприводном вариантах:
Ёмкость тяговой батареи не раскрывается, но у традиционных гибридов она обычно не выходит за 2 кВт·ч. За её производство отвечает Svolt — дочернее предприятие Great Wall Motor; химия ячеек Li-NMC, литий-никель-кобальт-марганцевая.
Габариты кроссовера — 4620 х 1890 х 1780 мм, колёсная база — 2738 мм. Снаряжённая масса в зависимости от привода составляет 1700-1830 кг. Углы въезда и съезда — 24 и 30 градусов, диски 19-дюймовые с шинами 235/60. Внешне гибрид не отличается от нынешнего бензинового Dargo, который продают в России: прямоугольные декоративные элементы в решётке радиатора, противотуманки в переднем бампере, задние фонари соединены световой перемычкой. Отдельно в каталоге зарегистрирован вариант, где вместо решётки стоит заглушка в цвет кузова.
В России Dargo 2026 модельного года предлагают с 2-литровым бензиновым двигателем на 200 л.с. в паре с 7-ступенчатым роботом, привод только полный. Цена — от 3 499 000 до 3 899 000 рублей.
Based on: Китайские автомобили
The Voyah Passion S features a cabin with large screens and a minimalist design. Russian buyers should keep an eye on it — the model may enter our market as a premium alternative to the familiar Voyah Free.
Voyah опубликовал официальные снимки интерьера кроссовера Passion S: внешность машины показывали раньше, а теперь известны и отделка, и состав оснащения.
Главный акцент — второй ряд. Спинки кресел здесь регулируются электроприводом вплоть до 127 градусов наклона, есть выдвижные подставки для ног. В широкий подлокотник между сиденьями встроили сенсорный дисплей — с него управляют климатом и мультимедиа. Спереди установлены два крупных экрана, кресла обтянуты натуральной кожей, заявлен и проекционный дисплей, работающий в режиме дополненной реальности.
Из техники — пневматическая подвеска, четыре лидара, одиннадцать камер и несколько десятков разнотипных датчиков. Голосового помощника на базе искусственного интеллекта научили распознавать команды из четырёх зон салона. Уровень шума снижают двойные стёкла.
Passion S получит два исполнения. Базовое — задний привод, один электромотор мощностью 408 л.с., запас хода до 630 км. Старшее — полный привод, два мотора суммарно на 646 л.с. и до 700 км на одной зарядке.
Стартовать цены должны от 250 тысяч юаней — порядка 2,75 млн рублей по нынешнему курсу. Официального подтверждения этой суммы от Voyah пока нет.
Based on: За рулём
Li Auto has officially announced its flagship electric crossover i9 in China, with sales starting in September. The exact specs have been disclosed by the local ministry — meaning buyers can expect the model to hit the market in the coming months.
Li Auto готовит к выпуску флагманский электрический кроссовер i9 — самый крупный электрический SUV в линейке марки. Характеристики машины опубликовал минпром КНР, в продажу модель поступит в сентябре 2026 года.
Длина кузова — 5225 мм, колёсная база — 3168 мм. Относительно L9 нового поколения новинка короче на 30 мм, зато i8 уступает ей 140 мм. По колёсной базе i9 лидирует среди кроссоверов марки, обходя L9 нового поколения на 43 мм. Снаряжённая масса — 2745-2780 кг, полная — 3300 кг, салон шестиместный. Пара электромоторов выдаёт суммарно 544 л.с., максимальная скорость — 200 км/ч. Батарея построена на химии Li-NMC (литий-никель-кобальт-марганцевая), её ёмкость не называют.
На единственном официальном изображении кузов золотой, крыша контрастная чёрная. Дверные ручки полускрытые, передний свес короткий, профиль аэродинамический, задний фонарь единой полосой, колёса — до 22 дюймов. Стилистически i9 продолжает линию уже представленных i6 и i8. Эмблему Home, которую получит новинка, дают моделям, разработанным с упором на комфорт и полезное пространство в салоне: до этого её присвоили минивэну Mega, у которого кресла второго ряда поворачиваются.
Электрическое направление марка развивает с 2024 года, и путь оказался тернистым. Первый электрокар — минивэн Mega — не дотянул до рыночных ожиданий компании, а затем обернулся дорогой отзывной кампанией. i8 столкнулся с низким спросом, а более доступному i6 не хватало производственных мощностей. Ограничение по линиям в этом году сняли, и i6 закрепился в верхней части рейтинга самых популярных моделей Китая.
Ставку на флагман объясняет структура продаж: основной объём марке приносят сравнительно низкомаржинальные модели вроде i6, отчасти поэтому третий квартал 2025 года был закрыт с убытками. Руководство хочет вывести в популярные именно флагманы. Годовой план марки — 490 тысяч машин, за январь-июнь реализовано 193,5 тысячи, то есть 39,5% от цели. Ближе к концу третьего квартала на китайском рынке стартует «золотой период» с заметным подъёмом продаж.
На российском рынке официально продаются три модели Li Auto — L6, L7 и L9. Марка подтверждала будущий выход у нас L8, а также L9 нового поколения: у них будут европейские порты зарядки, адаптированная система мультимедиа и мастер-аккаунт для удалённого управления автомобилем через электронную почту. Перспективы i9 в России пока не просматриваются: в пресс-службе импортёра Sinomach Auto ответили, что конкретных планов по электромобилям нет и рынок оценивается.
Based on: Китайские автомобили
The Li i9 has a body length of 5,225 mm and a wheelbase of 3,168 mm, with a dual-motor layout and combined system power of 400 kW. For details, please visit CnEVPost.
Шестиместный электрический кроссовер Li i9 попал в очередную партию регистрационных документов министерства промышленности и информатизации КНР (MIIT), опубликованную в пятницу. В каталоге модель представлена двумя исполнениями, оба двухмоторные. Продажи стартуют в сентябре, а сам i9 станет новым участником флагманского семейства SUV 9-й серии — об этом основатель, председатель совета директоров и генеральный директор Li Auto Ли Сян написал в Weibo 9 июля.
Параметры кузова: длина 5225 мм, ширина 1970 мм, высота 1752 мм, колёсная база 3168 мм. Салон рассчитан на шесть человек — компания сохраняет ориентацию на сегмент больших семейных кроссоверов. Нынешний электрический флагман марки Li i8 меньше: 5085 мм в длину при базе 3050 мм.
Полный привод обеспечивают два электромотора — 150 кВт спереди и 250 кВт сзади, суммарная отдача системы 400 кВт. Максимальная скорость — 200 км/ч. Батарея тернарная литий-ионная, ячейки поставляют Sunwoda и CATL. Снаряжённая масса в зависимости от версии составляет 2745 или 2780 кг.
В перечне опций — разные варианты дисков, надписи на корме, а также боковые и задний лидары, что указывает на возможные различия комплектаций по оборудованию для интеллектуального вождения. Выпускать модель будут на площадках компании в пекинском районе Шуньи и в Чанчжоу (провинция Цзянсу).
Ранее Li Auto вывела на рынок электрический минивэн Mega и кроссоверы i8 и i6, ускоряя переход от моделей с увеличенным запасом хода к двойной линейке. На 2026 год заложен рост поставок на 20% год к году — около 490 000 машин. В июне отгружено 30 895 автомобилей, на 14,84% меньше, чем годом ранее; это второй подряд месяц снижения в годовом выражении. За первое полугодие поставки составили 193 472 штуки против 203 938 за тот же период прошлого года (-5,13%). На Li i6 в июне пришлось 21 453 машины, или 69,44% всех отгрузок марки.
Based on: CnEVPost
All 4 Sky Nomad models are extended-range vehicles, with the N90 Max Camping Edition featuring a pop-up roof. For details, please visit CnEVPost.
Sky Nomad — вторая продуктовая линейка Xiaomi после серии SU7/YU7, о чём компания сообщила накануне, определив её как умные универсальные SUV с большим внутренним пространством. Технические параметры впервые раскрыл регулятор: в пятничной партии каталога министерства промышленности и информатизации КНР (MIIT) зарегистрированы сразу четыре машины — N90 Max, N90 Max Camping Edition, N70 и N70 Max. Все они относятся к гибридам с увеличенным запасом хода (EREV).
Роль генератора у всех четырёх играет 1,5-литровый мотор Harbin Dongan Automotive Engine рабочим объёмом 1499 см³ и максимальной полезной мощностью 112 кВт.
Флагман N90 Max имеет длину 5285 мм, ширину 1998 мм и высоту 1825 мм при колёсной базе 3080 мм; предлагаются семи- и пятиместный варианты салона. Тягу дают два мотора на 210 и 100 кВт, батарея тернарная литий-ионная, ячейки и сам блок поставляет CALB, снаряжённая масса — 2800 кг.
Более компактные N70 и N70 Max имеют кузов 4960 × 1998 × 1785 мм с базой 2950 мм и рассчитаны на пятерых. Различия между ними — в силовой части: у N70 один электромотор пиковой мощностью 210 кВт и литий-железо-фосфатная батарея от Sunwoda, тогда как N70 Max получил ту же связку 210/100 кВт и тернарную батарею CALB, что и N90 Max.
N90 Max Camping Edition проходит по документам как автомобиль культурно-бытового обслуживания — подкатегория пассажирских машин специального назначения. Ему полагаются подъёмная крыша, спальная платформа на ней, боковые шкафчики и интерфейс для пристёгиваемой палатки; отдельно доступны проектор в салон и съёмная столешница. В бумагах оговорено, что поднимать крышу разрешено только вне дорог общего пользования и на стоянке. Из-за неё высота выросла до 1925 мм, снаряжённая масса — до 2840 кг, а число мест ограничено пятью; силовая установка и батарея не отличаются от обычного N90 Max.
Линейка построена на архитектуре Kunlun, которую Xiaomi разрабатывает с начала 2023 года: у неё полностью ровный пол и длинные направляющие в салоне. По словам основателя и генерального директора компании Лэй Цзюня, на доводку серии ушло 3,5 года. Ранее местные СМИ писали, что стартовая цена первой модели серии, как ожидается, будет опущена до 200 000 юаней ($29 420), что выведет её на прямое соперничество с Li Auto и Aito, за которой стоит Huawei.
План Xiaomi на 2026 год — 550 000 поставленных машин, примерно на 34% больше около 410 000 в 2025-м. За первое полугодие отгружено 185 055 автомобилей, то есть порядка 34% годовой цели.
Based on: CnEVPost
The Geely Galaxy Cruiser 700 has been certified by China's Ministry of Industry — a step toward market launch. For Russian buyers, this means a new AWD hybrid SUV may soon appear at Chinese dealers and potentially later on the Russian market.
Модель Geely Galaxy Cruiser 700 — внедорожник с гибридной установкой — включена в свежий каталог министерства промышленности КНР. Регистрация означает, что модель допущена к серийному выпуску и продажам в Китае; дебют на домашнем рынке ожидается до конца 2026 года, а на международные рынки первые экземпляры должны попасть в 2027-м.
Внешность новинки известна давно: Geely публиковала официальные изображения, а китайский автоблогер Ян Чуан испытывал машину в пустыне Бадын-Джаран во Внутренней Монголии, где находятся самые высокие неподвижные дюны планеты. Оформление кузова типично для класса — широкие колёсные арки, крупные бамперы, прямоугольные блоки фар, подсвеченный логотип Galaxy в решётке, обычные дверные ручки, вертикальные фонари сзади, а также распашная дверь багажника, на которой закреплено запасное колесо под жёстким кожухом. Над лобовым стеклом установлен лидар, и, скорее всего, машине достанется комплекс автономного вождения G-ASD G-Pilot H7. Заявлены также фаркоп с электроприводом и двухкамерная пневмоподвеска, а масса буксируемого прицепа может достигать 1600 кг.
Габариты кузова — 5085 × 1999 × 1895 (1912/1925) мм, колёсная база 2900 мм, мест в салоне пять. Углы въезда и съезда в стандартном исполнении равны 29 и 28 градусам. Снаряжённая масса варьируется от 2405 до 2805 кг, полная — от 2865 до 3305 кг. Колёса предусмотрены двух размерностей: 265/65R18 и 265/55R20.
Схема — гибрид с возможностью подзарядки от внешнего источника. ДВС предлагается в двух вариантах, оба турбированные: 1,5-литровый BHE15-CFZ на 163 лошадиные силы (120 кВт) с максимальной скоростью 200 км/ч и двухлитровый BHE20-EFZ на 218 сил (160 кВт), разгоняющийся до 220 км/ч. В документах указан средний расход 5,95 литра на сотню.
Параметры электромоторов ведомство в каталоге не приводит. При этом известно, что автомобиль может получить трёхмоторный полный привод, суммарная отдача которого достигает 1129 л.с. Сзади разместят пару электродвигателей, объединённых устройством, которое работает как механический дифференциал. Ёмкость тяговой батареи — 47,14 кВт·ч, а запас хода на электротяге в зависимости от комплектации составит 165, 170 или 185 км.
Based on: Китайские автомобили
The upcoming BYD Seagull electric hatchback is detailed via new MIIT regulatory filings showcasing expanded dimensions, a 95 kW motor, and smart driving options. The post New BYD Seagull hatchback exposed with 425 mm longer body and 127 hp motor appeared first on CarNewsChina.com.
Китайское министерство промышленности и информатизации 10 июля 2026 года опубликовало сертифицированные характеристики нового поколения электрического хэтчбека BYD Seagull. Обновление затрагивает саму компоновку этой городской модели.
Кузов вырос: 4205 мм в длину, 1810 мм в ширину, 1570 мм в высоту при колёсной базе 2650 мм. Относительно прежних данных база прибавила 150 мм, а длина — 425 мм, из-за чего хэтчбек приблизился по размерам к более крупному BYD Dolphin.
Тягу обеспечивает синхронный электродвигатель на постоянных магнитах производства Zhengzhou BYD Auto под индексом TZ164XYB с пиковой отдачей 95 кВт (127 л.с.). Прежний вариант довольствовался 55 кВт (75 л.с.). Максимальная скорость по регистрационным данным — 150 км/ч. Энергия хранится в литий-железо-фосфатных ячейках Shaoxing FinDreams Battery; этот же производитель выполняет финальную сборку батарейного блока.
Машина стала тяжелее: снаряжённая масса в базе 1180 кг при полной 1555 кг, у более дорогих исполнений — 1255 и 1630 кг. Салон пятиместный, шины во всех занесённых в каталог версиях — 205/60 R16. Покупателю предложат аэродинамические диски, накладки на крылья, молдинги порогов и различные шильдики для отдельных рынков. В опциях появилась камера, встроенная в верхний стоп-сигнал и работающая на системы помощи водителю; ранее на дорожных тестах замечали вариант хэтчбека с лидаром.
Модель продаётся под разными именами в зависимости от рынка: BYD Atto 1, BYD Dolphin Surf и BYD Dolphin Mini наряду с основным названием Seagull.
По данным China EV DataTracker, в июне 2026 года Geely EX2 (Xingyuan) разошёлся в Китае тиражом 33 359 машин, тогда как розничные продажи BYD Seagull за тот же месяц составили 9825 штук.
Based on: CarNewsChina
Geely Galaxy Cruiser 700 SUV models have officially completed their regulatory declaration steps with the Chinese government. The Ministry of Industry and Information Technology published the comprehensive technical specifications for the upcoming plug-in hybrid utility vehicle. This brand expansion is scheduled for an official commercial rollout within the calendar year. Built as a broad and…
Регистрационные документы Министерства промышленности и информатизации КНР раскрыли характеристики Geely Galaxy Cruiser 700 — крупного внедорожника с подключаемым гибридом, выход которого на рынок запланирован до конца текущего года. В базе ведомства значатся три модификации, отличающиеся сочетанием двигателя и электромотора.
Начальные версии оснащены турбодвигателем 1.5T с индексом BHE15-CFZ и отдачей 115 кВт; их максимальная скорость составляет 200 км/ч. Старшее исполнение получило агрегат 2.0T (BHE20-EFZ) мощностью 155 кВт, с которым внедорожник разгоняется до 220 км/ч. Оба мотора выпускает компания Aurora Bay Technology.
Кузов вытянулся на 5085 мм при ширине 1999 мм и колёсной базе 2900 мм. Высота зависит от исполнения и оснащения: 1895, 1912 либо 1925 мм.
Все три варианта используют литий-железо-фосфатные батареи. Ячейки поставляют CATL, Jiangsu Times и Zhongzhou Times, сборкой готовых пакетов занимается Zhejiang Shanjui Battery. Модификации с 1.5T весят от 2405 до 2605 кг, версия с 2.0T тяжелее — до 2805 кг, при этом она рассчитана на буксировку прицепа массой 1600 кг.
В стандартное оснащение входят регистратор событий и тормозная система Bosch IPB 2.0. За доплату доступны электроприводные подножки, различные варианты дисков и подсветка решётки радиатора, а для мощной версии — контрастная белая крыша и встроенная спутниковая антенна.
В июне 2026 года бренд Geely Galaxy продал в Китае 71 562 автомобиля, удержав долю рынка 4,4% по подсчётам China EV DataTracker.
Based on: CarNewsChina
The Shark pickup went on sale in Mexico in May 2024, and is now sold only in overseas markets. For details, please visit CnEVPost.
Пикап Shark с подключаемым гибридом, который до сих пор продавался исключительно за пределами Китая, попал в свежую партию заявок Министерства промышленности и информатизации КНР — ведомство опубликовало её в пятницу. Модель относится к бренду Fang Cheng Bao, входящему в BYD, и проходит в документах как гибридный грузовой автомобиль многоцелевого назначения. Производственной площадкой указано предприятие компании в Чжэнчжоу (провинция Хэнань).
Появление в реестре выполняет обещание руководства: в мае генеральный менеджер подразделения Fang Cheng Bao Сюн Тяньбо заявил, что пикап пополнит линейку в течение года. Продажи Shark стартовали в мае 2024 года в Мексике — для BYD это редкий случай, когда новинка выходит за рубежом раньше, чем дома. Причина отчасти в китайской политике: пикапы там отнесены к лёгким грузовикам и ограничены в передвижении по городам, из-за чего сегмент остаётся нишевым. При этом рынок пикапов на новых источниках энергии в стране быстро растёт.
Габариты совпадают с зарубежной версией: 5457 мм длины, 1971 мм ширины, 1925 мм высоты, колёсная база — 3260 мм. Внутренние размеры грузового отсека — 1520 на 1530 мм при высоте 515 мм, кабина омологирована по схеме 2+3. Снаряжённая масса — 2710 кг.
Двигатель внутреннего сгорания рабочим объёмом 1497 мл выдаёт до 135 кВт полезной мощности и отвечает нормам China 6. К нему добавлены два синхронных электромотора на постоянных магнитах: спереди пиковые 170 кВт, сзади — 150 кВт, суммарно 320 кВт. Предельная скорость — 180 км/ч. Литий-железо-фосфатную батарею изготавливает дочерняя FinDreams Battery, основой служит платформа DMO, где DM означает двойной режим, а O — внедорожное назначение. Экспортный вариант набирает сотню за 5,7 секунды и проезжает по циклу NEDC до 840 км.
Сейчас Shark представлен в Мексике, Бразилии, Австралии, Камбодже и Пакистане. Официальный старт на домашнем рынке ожидается скорым, там пикапу предстоит соперничать с моделями GWM и электрическим пикапом марки Radar, принадлежащей Geely. Во втором квартале BYD реализовал 557 090 электромобилей — примерно на 77 000 больше, чем Tesla с её 480 126 машинами.
Based on: CnEVPost
Official regulatory listings reveal a new entry-level electric BYD Atto 8 (Sealion 8) variant, expanding the model lineup with a 402 hp single-motor setup. The post New BYD Atto 8 (Sealion 8) exposed with 269 hp reduction and 16 mm narrower body appeared first on CarNewsChina.com.
Характеристики электрического кроссовера BYD Atto 8, известного также как Sealion 8, стали известны из регистрационных документов Министерства промышленности и информатизации Китая. На внутреннем рынке машину продают под названием Tang L — так её отделяют от более крупных кроссоверов марки.
Новая модификация обходится одним синхронным электромотором на постоянных магнитах: пиковая отдача — 300 кВт, длительная — 150 кВт, максимальная скорость — 250 км/ч. Одномоторный вариант 2025 года развивал 500 кВт, или 671 л.с., так что снижение составило 269 л.с. — до 402 л.с. В линейке новинка соседствует с двухмоторным флагманом Tang L, дебютировавшим в 2025 году с показателем до 1086 л.с.
Кузов вырос в длину на 5 мм, до 5045 мм, и сузился на 16 мм, до 1980 мм, тогда как колёсная база осталась прежней — 2950 мм. Высота достигает 1760 мм, колея спереди и сзади одинаковая — 1700 мм, угол въезда заявлен в 18 градусов, съезда — 21 градус.
Тормозами заведует гидравлическая система IPB производства FinDreams Power, в стандарт включён регистратор событий, которого требуют местные нормы безопасности. Тяговые батареи — литий-железо-фосфатные, ячейки поступают от батарейных подразделений BYD.
Снаряжённая масса разбита на две группы. Более тяжёлое исполнение весит от 2390 до 2480 кг и предлагается с салоном на пять или семь мест; ячейки для него делают в Увэе, а пакеты собирает завод FinDreams в Чжэнчжоу. Облегчённая пятиместная версия тянет на 2195 кг и лишена крышных лидаров — её ячейки производят в Хэфэе, интеграцией пакета занимаются в Шаньвэе. Из опций доступны глянцевые чёрные накладки на двери, разные цвета крыши и несколько вариантов аэродинамических дисков.
Гибридную версию модели BYD ранее вывел на рынок Южной Америки по цене от 74 200 долларов. По данным China EV DataTracker, ежемесячные отгрузки премиальной версии Tang L снизились с 4249 машин в июле 2025 года и 3338 в декабре того же года до 616 штук в мае 2026-го; в июне показатель составил 629 автомобилей, а доля рынка — 0,3%.
Based on: CarNewsChina
A new Chinese brand Esteo has entered the Russian market with its first model, the mid-size crossover MX. The starting price of 3,990,000 rubles gives buyers a reference point when considering Chinese SUVs in this segment.
Приём заказов на кроссовер MX — первую модель марки Esteo — открыл холдинг АГР. Среднеразмерная новинка представляет собой аналог Exeed MX, который сам представляет собой результат глубокой модернизации Exeed TXL. От прочих продуктов холдинга машину отличает то, что её китайский первоисточник российским покупателям знаком не был: остальные модели АГР продавались здесь под оригинальными названиями из КНР.
Сборка ведётся по полному циклу, с собственной сваркой и окраской кузова, на бывшей площадке GM в Шушарах, где также собирают автомобили ещё одной прокси-марки Jeland.
Длина кроссовера — 4775 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1725 мм, колёсная база равна 2800 мм, а клиренс — 200 мм. Под капотом стоит бензиновый турбомотор объёмом 2,0 литра на 197 л.с., работающий в паре с 8-диапазонным автоматом и полным приводом.
Версий предложено две, обе с фиксированным набором опций. «Премиум» за 3 990 000 рублей включает ABS и ESP, парктроник, шесть подушек безопасности, систему кругового обзора с режимом «прозрачный капот», удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, мониторинг «слепых» зон, ассистент трогания в горку и контроль спуска, электромеханический стояночный тормоз, датчики дождя и света, бесключевой доступ и пуск кнопкой. В салоне — медиасистема с 15,6-дюймовым экраном, цифровая приборная панель, двухзонный климат-контроль, подогрев кресел по всему салону, рулевого колеса, ветрового стекла и жиклёров омывателя, электрорегулировки и вентиляция передних сидений, массаж для водителя. Снаружи — светодиодная оптика и легкосплавные диски на 19 дюймов, аудиосистема насчитывает 14 динамиков.
Исполнение «Флагман» стоит 4 290 000 рублей. К перечисленному добавлены массаж в кресле переднего пассажира, автоматическое затемнение салонного зеркала, встроенный видеорегистратор, премиальный аудиокомплекс на 21 динамик, отделка кожей наппа, 20-дюймовые диски и система автоматической парковки.
Based on: Дром