На российских дорогах зарегистрировано 3,43 млн автомобилей китайских марок, подсчитали в «Росгосстрахе». Самым массовым из них стал кроссовер Haval Jolion — на его долю приходится 275,4 тыс. регистраций.
Несмотря на в целом неплохую надёжность таких машин, новые экземпляры могут оказаться дорогими в обслуживании из-за насыщенной электроники. Как отметил директор по продуктовой аналитике каско «Росгосстраха» Артем Мартьянов, высокотехнологичные системы чувствительны к повреждениям и стоят существенно: цена одного блока управления способна достигать миллиона рублей.
По оценке страховщика, медианная стоимость ремонта китайского автомобиля в 2026 году составит 150 тыс. рублей, при этом 61% обращений приходится на последствия ДТП. У корейских марок ценник примерно сопоставимый.
С электромобилями ситуация сложнее: при повреждении тяговой батареи страховые компании могут признать машину неремонтопригодной. В таком случае владелец получает выплату, рассчитанную с учётом износа.
Есть сложности и с запчастями. У официальных дилеров редкие детали приходится ждать до трёх месяцев, у неофициальных поставщиков — до пяти. Впрочем, иногда водителя сразу направляют на профильное СТО, где комплектующие подвозят быстрее, и срок ожидания сокращается в разы.