По данным совместного исследования «Автостата» и «Газпромбанк Автолизинг», опубликованного 24 августа, за январь–июль 2026 года россияне направили на покупку новых автомобилей 2,51 трлн рублей. Это на 22% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Июль оказался самым затратным месяцем: только за него на машины ушло 424,2 млрд рублей.
Премиальный сегмент, включая люксовые бренды, показал заметный рост: за семь месяцев продано 73 тыс. таких автомобилей (+26,7%), а денежный объём достиг 630 млрд рублей (+26,8%). На массовые модели покупатели потратили втрое больше — 1 трлн 881,6 млрд рублей, однако прирост здесь скромнее: 10,8%. Продажи в этом сегменте составили 657,7 тыс. машин.
Единственными производителями с отрицательной динамикой затрат оказались китайские марки: на них за семь месяцев потрачено 1 трлн 122,7 млрд рублей, что на 7,2% меньше год к году. Остальные группы прибавили: японские бренды — 259,3 млрд (+120,3%), отечественные — 597 млрд (+71,1%), европейские — 376,3 млрд (+46,4%).
Несмотря на снижение затрат, китайские машины сохраняют лидерство по объёму потраченных средств с долей 44,7% (год назад — на 14 процентных пунктов выше). По количеству проданных автомобилей бренды из КНР также впереди — 298,8 тыс. штук, почти вплотную к ним подошли российские марки с 296,8 тыс. штук. В сумме на две группы приходится 81,5% рынка. Такое положение связывают с появлением новых локальных брендов на базе китайских моделей — Tenet, Jeland, Volga и Esteo.
Кроссоверы и внедорожники продолжают укреплять позиции: за семь месяцев продано 540,5 тыс. таких машин, затраты на них — 2 трлн 54,9 млрд рублей. Доля SUV достигла 74% в штуках и 81,8% в деньгах против 68,3% и 77,7% годом ранее. Автомобили B-класса при этом теряют популярность.