Перед наступлением холодов стоит проверить несколько систем автомобиля, которые чаще всего подводят в межсезонье. Речь не о плановом техобслуживании по пробегу, а о конкретных узлах, первыми сдающихся перед дождями и снегом.
Начать стоит с аккумулятора. Если прошлой зимой батарея работала без внезапных разрядов и мотор заводился без «прикуривания», есть шанс, что она переживет и следующую. Убедиться в этом помогут простые замеры обычным мультиметром. Напряжение на клеммах после ночной стоянки при выключенном двигателе не должно быть ниже 12,6 В. Если показатель заметно меньше, нужно искать утечку тока: для этого размыкают минусовую цепь и включают мультиметр в режиме амперметра между полюсным выводом и наконечником провода. Ток покоя не должен превышать 10 мА — большее значение говорит о проблеме в автомобиле, а не в батарее. Напряжение от генератора должно составлять не менее 14,2 В без мощных потребителей и не ниже 13,8 В при включенных.
На мокрых дорогах критична равномерность торможения: тормозные силы на колесах одной оси должны быть максимально близки, иначе машину начнет заносить. Каждое колесо вывешивают и проверяют, свободно ли вращается диск или барабан и не подклинивает ли суппорт. Оценивают остаточную толщину колодок — если накладок мало, их лучше заменить сразу, пока это удобно и дешевле. Также осматривают пыльники поршней и направляющих пальцев на разрывы и шланги на трещины.
Для хорошего обзора в дождливую погоду ветровое стекло нужно тщательно отмыть изнутри — слой копоти со стороны салона часто ухудшает видимость. Снаружи на стекло и боковые зеркала можно нанести «антидождь». Дворники, справлявшиеся летом, лучше заменить на бескаркасные — они меньше обмерзают. Стоит заглянуть и в короб воздухопритока под капотом: он забивается листьями и грязью, из-за чего стекла запотевают. Полость вычищают и промывают, а салонный фильтр меняют, чтобы отопитель зимой работал эффективно.
Пока машина на летних шинах, достаточно поддерживать правильное давление — с похолоданием оно падает. Зимние покрышки осматривают: минимальная остаточная высота протектора для них — 4 мм. Если шины приближаются к этой границе, а пробег большой, о покупке новых стоит задуматься заранее, пока цены не выросли. При приличном протекторе, но потерянных шипах покрышки можно дошиповать самостоятельно или в мастерской.