Слив топлива из припаркованных машин снова стал распространённым явлением, напоминающим практику 90-х годов. Основной способ противодействия — устройства, усложняющие доступ к бензобаку. Полностью защитить автомобиль от вандалов, пробивающих отверстие в нижней части бака, может лишь охраняемая стоянка, однако от наиболее простых способов хищения можно уберечься самостоятельно.
Среди проверенных приёмов — замена штатной пробки на запираемую ключом или кодовую. Пластиковые варианты легко повредить, поэтому предпочтение стоит отдавать металлическим, которые для грузовиков выпускаются в единственном исполнении.
Другой подход — оставить штатную пробку, но перекрыть к ней доступ поворотно-откидным блокиратором, жёстко закреплённым на заливной горловине. Откидная крышка такого устройства запирается встроенным или навесным замком.
Отдельную группу составляют «антишланги» — вставки в патрубок между горловиной и баком, не позволяющие опустить внутрь шланг для слива. Подобное решение применялось ещё на ГАЗ-24, где сливу мешала металлическая сетка внутри горловины. Более массивный вариант — несъёмная насадка на горловину в виде перфорированного стакана, которую закрывает уже родная пробка.
Наконец, есть самодельные способы доработки штатного лючка, который на многих современных машинах не блокируется изнутри. Владельцы «Жигулей» протягивали тросик от дверцы лючка в багажник, другие ставили механические замки или использовали электрические актуаторы дверных замков.