За девять месяцев 2025 года в России продали почти 136 тысяч новых автомобилей глобальных брендов — без учёта китайских, российских и белорусских марок. Это на 81,5% больше, чем годом ранее; такие данные приводил руководитель «Автостата» Сергей Целиков.
Аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов объясняет возросший интерес к знакомым маркам их подешевевшей доступностью. По его словам, свою роль сыграли поставки из Китая, курс рубля к юаню и скидки на избыточные складские запасы в КНР. В итоге некоторые модели глобальных брендов по цене оказываются на уровне хорошо оснащённых китайских кроссоверов, и покупатель может остаться в привычном бюджете, выбрав знакомую марку.
Отдельно эксперт комментирует структуру этого сегмента: две трети (66,3%) попавших в рейтинг «глобальных» машин выпущены в Китае. По мнению Чернова, это закономерно — китайские заводы массово производят автомобили глобальных концернов и поставляют их в Россию, поэтому китайская сборка не означает китайскую марку.
Конкуренция, по его оценке, работает в обе стороны: доступность Toyota, Mazda или Volkswagen вынуждает китайские бренды активнее бороться ценой, гарантией и условиями обслуживания. При этом связывать весь рост глобальных марок с оттоком клиентов у китайских компаний аналитик не берётся — точных данных о переходах покупателей между брендами в статистике нет.
Что касается перспектив, спрос, по прогнозу Чернова, сохранится, но ежегодно повторять рост на 81,5% не получится. Многое будет зависеть от курса рубля, расходов на ввоз и китайских экспортных требований. Согласно постановлению правительства № 1713, при расчёте утильсбора учитывается мощность двигателя, а льготные условия личного ввоза сохранены для машин до 160 л.с. при соблюдении остальных требований. Это поддерживает интерес к менее мощным версиям, тогда как более дорогие автомобили сложнее сделать привлекательными по цене.
Поставщики, ожидает эксперт, продолжат завозить прежде всего востребованные модели. Если же рубль ослабнет или импорт подорожает, часть покупателей переориентируется на автомобили российской сборки, включая китайские марки.