Планируя поездки с прицепом, водителю стоит заранее свериться с документами: ключевой параметр — разрешённая максимальная масса (РММ), указанная в СТС и ПТС. Фактический вес загруженного прицепа или машины значения не имеет, закон опирается именно на цифры из документов. Нормы содержатся в Федеральном законе «О безопасности дорожного движения», ПДД и постановлении Правительства о допуске к управлению транспортными средствами.
Когда хватает категории B
По статье 25, пункту 1 Федерального закона № 196-ФЗ категория B позволяет управлять легковым автомобилем с массой до 3500 кг, рассчитанным максимум на восемь пассажиров помимо водителя. Для прицепа с РММ не более 750 кг дополнительных допусков не нужно, даже если суммарная масса автопоезда превышает 3500 кг. Пример: внедорожник или микроавтобус с РММ 3400 кг буксирует прицеп на 700 кг — в сумме 4100 кг, и категории B достаточно.
Если РММ прицепа выше 750 кг, категория B действует только при суммарной РММ автомобиля и прицепа не более 3500 кг. Так, при массе машины 2200 кг допустим прицеп до 1300 кг — ровно 3500 кг в сумме. Для более тяжёлых прицепов нужна категория BE: она разрешает буксировку прицепов с РММ свыше 750 кг без ограничения по суммарной массе автопоезда, хотя технические возможности тягача сохраняются. Право на управление с тяжёлым прицепом получают через обучение и экзамен.
Ответственность и ограничения
Езда с прицепом вне разрешённой категории наказывается по статье 12.7 КоАП РФ: штраф от 5000 до 15 000 рублей, а транспортное средство могут задержать и отправить на штрафстоянку. Ошибочное мнение, что имеющейся категории достаточно, от ответственности не освобождает.
Скорость автомобиля с прицепом ограничена: вне населённых пунктов — не более 70 км/ч вместо 90 км/ч, на автомагистралях — не более 90 км/ч вместо 110 км/ч, в населённых пунктах действует стандартный лимит 60 км/ч. Из-за возросшей массы и инерции тормозной путь растёт, поэтому тормозить следует заранее и плавно.
Груз в прицепе распределяют равномерно, не перегружая заднюю часть, иначе возрастает риск «виляния» и потери контроля. Перед выездом проверяют сцепное устройство, страховочные цепи и световые приборы прицепа, в пути — давление в шинах и поведение автопоезда. При регулярной эксплуатации прицепа навыки управления автопоездом полезно отработать на закрытой площадке.