Porsche представила инвесторам стратегию масштабной экономии. В среднесрочной перспективе компания намерена отказаться от 40% руководящих должностей, а расходы на персонал в производстве планируется сократить вплоть до 30%. Еще до 20% могут снять с затрат на разработку новых моделей.
Ключевая цель программы — заметно снизить точку безубыточности: она должна достигаться при продажах до 200 тыс. автомобилей в год. Для сравнения, в 2025 году Porsche поставила 279,4 тыс. машин. Тогда же операционная маржа составила 1,1%, а в ближайшие годы ее хотят довести до 10–15%.
Портфолио моделей планируется сократить примерно на 20%, одновременно увеличив объем продаж на одну модель примерно на 30%. Ставка делается на дорогие версии и расширение возможностей индивидуализации: среднюю стоимость флагманских моделей рассчитывают поднять примерно на 20%, а выручку от направления персонализации — в шесть раз.
Дополнительную экономию даст урезание расходов на продажи и дистрибуцию на 20%. Число регионов продаж сократят с пяти до четырех, а затраты на разработку новых модельных семейств снизят за счет более широкого использования общих платформ с Audi. Долю в гоночной команде Manthey Racing Porsche увеличит с 51 до 67%, чтобы активнее применять ее разработки в дорожных автомобилях.
Инвестиции сохранят одновременно в двигатели внутреннего сгорания, подключаемые гибриды и электромобили — от прежней ставки на полный переход к электромобилям компания отказывается. Полностью электрические 718 Boxster и Cayman должны дебютировать в 2028-м, в 2027 году марка планирует представить новый компактный кроссовер. Рассматривается и выпуск более крупного и дорогого SUV уровнем выше Cayenne.
К 2030 году Porsche намерена ежегодно выпускать как минимум один «новый продукт, определяющий облик бренда». Особый статус спорткара 911 при этом сохранится: глава компании Михаэль Ляйтерс подтвердил, что полностью электрической версии 911 не будет.