С 1 января 2027 года минимальный порог локализации для допуска автомобилей к таксомоторным перевозкам вырастет с 3200 до 3500 баллов, а ещё через год — до 3700. Об этом сообщается в материале о законе о локализации такси, который действует с 1 марта 2026 года.
Баллы начисляются за производственные операции, выполняемые в России: чем их больше при выпуске машины и комплектующих, тем выше уровень локализации конкретной модели. Помимо набора нужного числа баллов, допуск можно получить по условиям специального инвестиционного контракта (СПИК). Перечень разрешённых к работе в такси моделей формирует Минпромторг и регулярно обновляет по мере выхода новых соответствующих требованиям машин. Сейчас в списке числятся Lada, «Москвич», Evolute, Voyah, Sollers, а также ряд моделей Haval, Tenet и других марок.
По оценке исполнительного директора ассоциации «Национальный совет такси» Наталии Лозинской, последствия уже заметны: с начала действия закона в реестр внесено 28,5 тыс. автомобилей, отвечающих требованиям локализации, — около 6 тыс. в месяц против 75,5 тыс. ежемесячных регистраций до вступления документа в силу. Новый порог, по её мнению, ещё сильнее сократит число подходящих моделей.
Член правления Национальной ассоциации таксопарков, руководитель «Таксимании» Георгий Балашов связывает эффект новых требований с тем, какие машины останутся доступны перевозчикам. Пока выбор широк, и если перечень не изменится, планы по закупкам пересматривать не придётся. Исключение популярных автомобилей, включая Haval и Tenet, может заставить перевозчиков отказаться от части намеченных покупок.
Член НАТ, руководитель «Такси Ритм» Руслан Садретдинов считает главной проблемой не количество моделей, а их цену: часть машин из перечня стоит 2,5–4 млн рублей, и окупать их сложнее. Для массовых перевозок нужны доступные автомобили классов «Эконом» и «Комфорт». По его словам, перевозчики также сталкиваются с подорожанием страхования, обслуживания и лизинга, а высокая ключевая ставка удорожает кредиты.
Член НАТ и руководитель таксопарка «369» Максим Манхаев рассказал, что компания закупается в привычном режиме: основу парка составляет Tenet T7, остающийся в перечне. Для более высоких тарифных классов выбор узкий — ранее для «Комфорта» брали Belgee, но в список они не вошли.
В сервисе «Максим» отмечают, что повышение требований затруднит обновление автопарков: в августе 2026 года доля локализованных машин у партнёров составляла 12%, из них 97% приходилось на Lada. Там полагают, что подорожание автомобилей и лизинга усилит давление на перевозчиков, но полностью переложить расходы на пассажиров не получится; парки могут реже покупать новые машины и дольше эксплуатировать имеющиеся. Садретдинов ожидает роста тарифов: в Москве средняя стоимость минуты поездки за год выросла на 13%, а участники рынка говорят о возможном повышении на 15–30% и выше. В «Максим» также указывают, что в регионах высокая стоимость новых автомобилей может вынудить компании сокращать парк или закрываться, а распространение требований для коммерческих автопарков на самозанятых водителей ограничивает возможности легальной работы.