Заправка «до полного бака» на современных АЗС превратилась в процедуру с предоплатой. Сначала нужно прикинуть, сколько топлива войдёт, и оплатить объём с запасом — например, 25 литров при ожидаемых 18–20. После этого можно идти к машине и заливать: если уместилось меньше оплаченного, разницу возвращают.
Способ оплаты влияет на удобство возврата. При безналичном расчёте остаток приходит сразу, а при оплате наличными придётся возвращаться в кассу и напоминать о внесённой сумме. Автор материала столкнулся с такой схемой на АЗС «Роснефть», причём лимита отпуска топлива там не было.
Ограничения действуют не везде. На небольших заправках с высокими ценами могут и полный бак организовать, и налить в пищевые канистры из-под воды. С наличными и картами тоже бывает по-разному: где-то терминалы не работают, где-то всё наоборот, поэтому в поездках наличные стоит держать при себе. Летом в Рыбинске разом отказали терминалы и опустели банкоматы, и туристы с картами не могли купить даже кофе.
Когда полный бак не нужен
Экономия за счёт неполного бака выглядит сомнительной: 20 литров бензина весят около 15 кг при снаряжённой массе легкового автомобиля выше двух тонн, и на повседневное поведение машины такая разница не влияет. Зато лишние заезды на АЗС отнимают время.
На небрендовой заправке разумнее ограничиться объёмом, которого хватит до более надёжной колонки. Отдельный случай — сервис: туда лучше приезжать без полного бака. На антикоррозийной обработке машину могут наклонять под большим углом, а на СТО есть риск, что часть топлива позаимствуют.
Есть и техническая сторона. У ГАЗ-2410 с плоским баком под днищем при полной заправке в летнюю жару бензин расширялся и вытекал из припаркованной машины, стоявшей под небольшим уклоном. На скоростных магистралях расход может вырастать в полтора-два раза, а заправки стоят далеко не на каждом километре, так что запас там оправдан.