Длительная заправка топливом пониженных экологических классов грозит российским водителям заметным ростом расходов на обслуживание автомобиля. Современные двигатели, рассчитанные на нормы Евро-5 и Евро-6, чувствительны к составу горючего, и систематическое использование более дешёвого бензина не проходит бесследно.
Разовое применение топлива классом ниже обычно не приводит к мгновенным поломкам. Однако при регулярной эксплуатации в течение примерно полугода или пробеге в 10–15 тыс. км владельцу приходится чаще менять фильтры и свечи зажигания, а иногда и ремонтировать элементы топливной системы.
В зоне повышенного риска оказываются система нейтрализации выхлопа с каталитическим нейтрализатором, топливная система и поршневая группа. Причина ускоренного износа — повышенное содержание серы и других примесей в горючем низших классов, содержание которых как раз ограничивается экологическими стандартами.
Экологический класс топлива не стоит путать с октановым числом. Марки АИ-92, АИ-95 и АИ-98 характеризуют лишь детонационную стойкость, тогда как категория топлива определяет объём вредных выбросов и допустимые концентрации примесей. Привычный по октану бензин вполне может относиться к более низкому экологическому классу — это независимые характеристики.
В августе 2026 года правительство временно разрешило выпуск и продажу в стране топлива пониженных экологических классов. Полного одномоментного перехода всех заправок на дешёвое горючее не ожидается, а переходный период растянут во времени, так что выбор у водителей сохранится.
Дополнительный риск — возможная маскировка низкосортного топлива под качественное. Проверить реальный состав бензина можно в профильных лабораториях, в том числе в испытательных центрах Губкинского университета. Чем чаще результаты таких экспертиз становятся достоянием общественности, тем меньше у АЗС желания хитрить из-за репутационных и юридических последствий.
Владельцам современных автомобилей стоит внимательнее относиться к классу заливаемого топлива: для машины, настроенной на Евро-5 или Евро-6, длительная езда на более низком классе в итоге обернётся большими тратами в сервисе, чем экономия на разнице в цене между заправками.