Polestar официально представила электрический кросс-универсал Polestar 4 SUV. Приём заказов уже открыт, а первые поставки покупателям намечены на четвёртый квартал 2026 года. Модель построена на базе кросс-лифтбека Polestar 4, который в мае переименовали в Polestar 4 Coupe и снабдили доработанной подвеской с улучшенными управляемостью и плавностью хода — она же перешла и к универсалу.
Обе машины используют 400-вольтовую версию платформы SEA, разработанную китайским холдингом Geely, которому принадлежит шведская марка. Отличия между двумя моделями сводятся в основном к оформлению кормы. У лифтбека нет заднего стекла, а камера заднего вида расположена неудачно, из-за чего владельцы часто повреждают заднюю часть при парковке. У универсала багажная дверь обычная, со стеклом, но камера для подстраховки всё же предусмотрена — её изображение можно выводить на салонное зеркало.
Габариты Polestar 4 SUV: длина 4840 мм, ширина 2067 мм, высота 1556 мм, колёсная база 2999 мм, дорожный просвет 166 мм. Штатные колёса — 20-дюймовые. Новая форма кормы позволила увеличить площадь стеклянной крыши (входит в стандартное оснащение, электрохромное покрытие — за доплату) и добавить задним пассажирам 2,5 см пространства над головой. Багажник вмещает 530 л, а со сложенными спинками заднего сиденья — 1665 л. Рейлинги выдерживают динамическую нагрузку до 100 кг.
Салон у универсала и лифтбека идентичен. Базовая отделка выполнена из экологичных материалов на основе переработанного пластика и биосырья, за доплату доступна кожа наппа Bridge of Weir. Топовая аудиосистема Harman Kardon Premium Sound мощностью 1400 Вт насчитывает 12 динамиков.
Силовые установки такие же, как у Polestar 4 Coupe. Заднеприводная версия Rear motor оснащена одним электромотором на 200 кВт (272 л.с.) и 343 Нм. Полноприводная Dual motor получает второй такой же мотор спереди — суммарно 400 кВт (544 л.с.) и 686 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 7,3 с у заднеприводной версии и 3,9 с у полноприводной, максимальная скорость в обоих случаях ограничена 200 км/ч.
Батарея ёмкостью 100 кВт·ч обеспечивает запас хода 630 км по циклу WLTP у версии Rear motor и 600 км у Dual motor. Максимальная мощность зарядки — 200 кВт. На борту есть розетка на 3,3 кВт для питания внешних устройств, а режим кемпинга позволяет на стоянке пользоваться кондиционером, мультимедиа, USB-портами и 12-вольтовыми розетками — допустимый уровень разряда батареи задаёт владелец.
Для двухмоторной версии доступен пакет Performance с адаптивными амортизаторами ZF, спортивными настройками подвески, увеличенными тормозами Brembo, 22-дюймовыми колёсами и шинами Pirelli P Zero. В Германии Polestar 4 SUV Rear motor стоит от 57 900 евро, Dual motor — от 65 900 евро.
Сборка налажена на заводе Renault в южнокорейском Пусане — оттуда машины будут поставляться в Европу и Канаду. Из США компанию фактически вытеснили из-за её связей с Китаем, а с китайского рынка Polestar ушла добровольно в 2025 году на фоне слабых продаж. Главным рынком для марки теперь стала Европа, где универсалы пользуются устойчивым спросом.