В Китае начались продажи Li Auto i6 2026 модельного года. Это младшая модель в электрическом семействе бренда, куда также входят более крупные i8 и i9, однако наибольшим спросом в КНР пользуется именно «шестёрка»: по итогам девяти месяцев 2026 года она вошла в тройку самых продаваемых кроссоверов страны. Впервые автомобиль появился на местном рынке в сентябре прошлого года.
Внешне машина изменилась минимально: сохранены кузов Shark Style, световая полоса 3D Halo Star Ring под лобовым стеклом и прежние диски, а дверные ручки вместо выдвижных стали полускрытыми. Габариты — 4950 × 1935 × 1655 мм, колёсная база 3000 мм, высота уменьшилась на 15 мм. Салон пятиместный, объём багажника — 724 литра. Всего же, по данным производителя, новинка получила около десяти улучшений.
Среди них — матричная оптика ADB вместо обычных светодиодных фар: она подстраивает пучок под дорожную ситуацию и на 27% увеличивает освещённую площадь. Передний багажник под капотом теперь с электроприводом и управляется руками, голосом или со смартфона. Передние кресла получили массаж с 18 точками вместо 10 и режим Zero Gravity, а пассажирам второго ряда доступны электрическая подставка для ног и наклон спинки до 140 градусов.
На передней консоли вместо моноблока из двух 15,7-дюймовых экранов 3K установлен 29-дюймовый сенсорный дисплей разрешения 6K. Головное устройство работает на чипсете Qualcomm Snapdragon 8797 (прежде — Snapdragon 8295P). Опциональный потолочный экран для задних пассажиров сохранил диагональ 21 дюйм, но получил разрешение 4K. Система помощи при вождении Mach VLA построена на собственном 5-нм процессоре Mach M100 с производительностью 1280 TOPS — на 580 TOPS больше, чем у прежнего Nvidia Thor-U (700 TOPS).
Заднеприводная версия с мотором на 340 л.с. и 425 Нм разгоняется до 100 км/ч за 6,8 секунды. Архитектура — 800-вольтовая, тяговая батарея — литий-железо-фосфатная ёмкостью 96 кВт·ч вместо 87,3 кВт·ч, что дало прибавку запаса хода примерно на 8%, до 780 км по циклу CLTC. При быстрой зарядке стандарта 5С на 500 км пути требуется 10 минут. За доплату предлагается передний электромотор и полный привод: суммарно 544 л.с. и 660 Нм, разгон до 100 км/ч за 4,8 секунды, запас хода 710 км (CLTC), буксировка прицепа до 1500 кг.
Цена начинается от 249 800 юаней (около 3 млн рублей), со скидкой — 239 800 юаней (примерно 2,9 млн рублей). Полноприводная версия стоит 269 800 юаней (3,25 млн рублей), со скидкой — 259 800 юаней (3,13 млн рублей). Кузов предлагается в шести цветах, салон — в трёх вариантах отделки. С этого года i6 продаётся и в Беларуси: заднеприводный Max стоит 137 900 BYN (около 3 770 000 RUB), Ultra — 147 000 BYN (около 4 020 000 RUB), а двухмоторный Ultra 4WD на 544 л.с. — 160 900 BYN (около 4 396 000 RUB).