Обновлённый Haval Jolion получил переработанную центральную консоль и переднюю панель. Шайба выбора передач уступила место джойстику, которым удобно пользоваться вслепую. Перед ним размещена площадка для беспроводной зарядки смартфона мощностью 50 Вт с фиксацией устройства, справа — ниша для мелочей, превращающаяся в двойной подстаканник. Нижний ярус с зарядными портами сохранён.
Блок клавиш под дисплеем снова доработали: добавились кнопки регулировки скорости вентилятора, крутилка громкости и включения музыки, туда же перенесли кнопку аварийной сигнализации. Рулевое колесо получило более толстый обод, а регулировка колонки по вылету появилась ещё в начале 2024 года. В топовой комплектации «Техно+» доступны камеры кругового обзора, контроль слепых зон и мониторинг поперечного трафика при выезде задним ходом.
Главное техническое изменение касается полноприводной версии. Двигатель 4B15L сохранил 150 л.с., но крутящий момент вырос на 18% — с 230 до 270 Н·м, максимум достигается на тех же 1500 об/мин. Разгон до 100 км/ч сократился на 0,7 с: с 9,8 до 9,1 с. Мотор с непосредственным впрыском, двумя фазорегуляторами и цепным приводом ГРМ соответствует Евро-6 и выпускается на заводе GWM в Тульской области. Моноприводная версия осталась с двигателем 4G15K на 143 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатым роботом.
Паспортный расход в смешанном цикле снизился с 8,2 до 7,6 л/100 км. В городе без серьёзных заторов полноприводный кроссовер укладывается в 10 л/100 км, при этом допускается бензин АИ-92. Версия 4WD сертифицирована для фаркопа: прицеп до 750 кг без тормозов и до 1500 кг с тормозами.
Габариты остались прежними: длина 4472 мм, колёсная база 2700 мм, багажник 337 л, при сложенных задних сиденьях — 1133 л. Внешне машина не изменилась — обвес из некрашеного пластика по порогам, аркам и нижней части бамперов появился ещё два с половиной года назад, хром полностью исключён.