В Китае стартовали продажи обновлённого Exeed VX 2027 модельного года. Новинка вышла в четырёх исполнениях, объединив в одной линейке бензиновые версии и гибридные модификации с системой C-DM. Базовый ценник без учёта скидок составляет 189,9 тыс. юаней — примерно 2,44 млн рублей.
История модели началась в марте 2021 года, когда кроссовер, известный на домашнем рынке как Exeed Lanyue, показали впервые. В марте 2025-го гамму дополнил гибрид C-DM, а в августе того же года появилась бензиновая версия с внешностью «альтернативной» модификации. Нынешний релиз впервые свёл оба типа силовых установок в одном автомобиле.
Дизайн и интерьер сохранены от прошлогодней версии. Спереди — крупные фары и решётка с горизонтальными ламелями, сзади — светодиодные фонари-бумеранги и спойлер со скрытой щёткой стеклоочистителя. Передняя консоль собрана из трёх мониторов: боковые диагональю 12,3 дюйма и центральный тачскрин на 15,6 дюйма. Экранной системой Lion 5.0 AI Cockpit управляет процессор Snapdragon 8155, селектор коробки вынесен на рулевую колонку.
Собственные изменения 2027 года минимальны: серый окрас Bamboo Grey и красно-чёрный салон Danfeng Red. В оснащении — ADAS с адаптивным круизом и автоматическим переключением дальнего света, проекция на лобовое стекло, круговая видеосистема с «прозрачным шасси», электропривод багажника и панорамный люк. Комфорт обеспечивают амортизаторы CDC с регулируемой жёсткостью, активное шумоподавление ANC, акустические стёкла, электрорегулировки всех кресел, беспроводная зарядка на 50 ватт и атмосферная подсветка. Климатическая установка умеет ионизировать и ароматизировать воздух, аудиосистема насчитывает 23 динамика.
Габариты прежние: длина 5010 мм, ширина 1940 мм, высота 1800 мм, колёсная база 2900 мм. Высокопрочные стали занимают 85% кузова, жёсткость на кручение достигает 28 000 Нм/град. Внутри — шесть или семь мест, подвеска полностью независимая: спереди стойки МакФерсон, сзади многорычажка. Бензиновые версии несут 65-литровый бак, гибридные — 70-литровый.
Бензиновые исполнения доступны с передним или полным приводом. Под капотом — 2,0-литровый турбомотор на 261 л.с. и 400 Нм в паре с 8-ступенчатым автоматом Aisin. Расход по циклу WLTC — 8,4–8,9 литра на сотню, максимальная скорость — 200 км/ч. Цены без скидок варьируются от 189,9 до 209,9 тыс. юаней (2,44–2,7 млн рублей), со скидками — 149,9–169,9 тыс. юаней (1,92–2,18 млн рублей).
Гибрид по умолчанию полноприводный. Его установка включает 1,5-литровый двигатель Acteco пятого поколения с тепловым КПД 44,5% (156 л.с., 220 Нм), трёхступенчатую трансмиссию DHT и три электромотора — два спереди и один сзади. Итоговая отдача — 619 л.с. и 920 Нм. Ёмкость тяговой батареи — 32,66 кВт·ч, запас хода на электротяге — 138 км, в гибридном режиме — до 1213 км по WLTC. Разгон до сотни — 5,8 секунды, максимальная скорость — 180 км/ч, средний расход — 4 литра на 100 км. Такая версия оценена в 209,9–229,9 тыс. юаней (2,7–2,95 млн рублей), со скидками — 189,9–199,9 тыс. юаней (2,44–2,57 млн рублей).
В России Exeed VX продаётся только в бензиновом варианте с 2,0-литровым двигателем, дефорсированным до 249 л.с. и 385 Нм. В связке с ним работает 8-ступенчатый автомат, привод безальтернативный — полный. Кроссовер 2025 модельного года представлен в четырёх комплектациях: без скидок цена составляет 5 190 000 – 5 730 000 рублей, при максимальной выгоде — 4 990 000 – 5 530 000 рублей.