На российском рынке под брендом Nordcross продаётся кроссовер 001, который по своей сути является Lynk & Co 09 — моделью, дебютировавшей ещё в 2021 году. Lynk & Co, в свою очередь, выступает суббрендом Geely, созданным совместно с Volvo, поэтому шведское происхождение здесь не маркетинговый ход, а техническая реальность.
Автомобиль построен на платформе SPA, той же архитектуре, что использовалась для Volvo XC90 второго поколения. Колёсная база у машин совпадает и составляет 2984 мм, при этом Nordcross чуть длиннее исходника — 5042 мм. Под капотом стоит 2,0-литровая бензиновая турбочетвёрка Volvo семейства Drive-E с индексом B4204T18, которой помогает 48-вольтовый стартер-генератор — типичная схема мягкого гибрида. Трансмиссия — 8-ступенчатый автомат Aisin, полный привод реализован через многодисковую муфту BorgWarner. Спереди установлены двойные поперечные рычаги, сзади — многорычажка с поперечной композитной рессорой, характерной для Volvo.
Внешне 001 почти полностью повторяет Lynk & Co 09: отличия сводятся к эмблемам и деталям исполнения. На багажной двери размещены шильдики Nordcross и 001, тогда как на оптике и колёсах остались логотипы Lynk & Co. VIN автомобиля начинается с буквы L.
Интерьер — работа преимущественно Geely. Кроссовер получил собственную мультимедийную систему и оболочку панели приборов, не имеющие отношения к Volvo Sensus. При этом в салоне сохранены физические органы управления: климат регулируется шайбами с тачскринами, есть отдельный регулятор громкости и переключатель ездовых режимов. Отделка выполнена из мягкого пластика и кожи, установлена аудиосистема Bose.
Кресла — одни из самых удобных среди китайских автомобилей: регулируются не только длина и угол наклона подушки, но и боковая поддержка, доступны вентиляция и массаж. Второй ряд имеет собственные зоны климата, подогрев дивана, USB-разъёмы, панорамную крышу и шторки на дверях, а также регулировку продольного положения подушки и наклона спинки. Третий ряд формально присутствует, но для взрослых пассажиров он неудобен. При сложенных креслах третьего ряда объём багажника достигает 862 литров.
Есть и слабые места. 12,3-дюймовая панель приборов заметно бликует, а 12-дюймовый центральный экран не отличается отзывчивостью: для выбора раздела нужно сначала остановить вращающуюся модель автомобиля, коснувшись её пальцем. В отличие от шведского кроссовера и его китайского наследника, у Nordcross не предусмотрены пневмоподвеска и капитанские кресла.