Внедорожник Niva Legend в ходе июльского обновления получил новый силовой агрегат ВАЗ-11184 — тот же мотор, что уже год ставится на Niva Travel. Эксперты издания «За рулем» разобрали особенности обслуживания этой версии и сравнили её с прежней модификацией 1.7.
По данным АВТОВАЗа, суммарная стоимость плановых ТО за 60 тысяч километров у версии 1.8 составит 65 тысяч рублей, тогда как у мотора 1.7 — 72 тысячи рублей. Разница объясняется увеличенным межсервисным интервалом: он вырос с 10 до 15 тысяч километров. Впрочем, владельцы, которые предпочтут менять масло чаще — по собственному желанию или из-за тяжёлых условий эксплуатации, — могут получить обратный эффект и потратить больше.
Есть отличия и в самой процедуре обслуживания. Чтобы добраться до масляных фильтров снизу, на обоих моторах приходится снимать защиту двигателя и грязезащитные экраны, однако доступ сверху из подкапотного пространства есть в обоих случаях. На агрегате 1.7 фильтр расположен слева и хорошо просматривается, вокруг него много свободного места. У мотора 1.8 фильтр находится справа, разглядеть его сложнее, а подходу мешают шланги системы охлаждения.
Зато слив масла на новой версии заметно удобнее. Пробка здесь крупная (22 мм), смещена вперёд и отворачивается прямо через сервисное окно штатной защиты моторного отсека. На двигателе 1.7 для доступа к пробке защиту приходилось снимать, а само отверстие расположено дальше, из-за чего масло сливалось менее аккуратно — не закапать поперечину под двигателем было почти невозможно.