На российском вторичном рынке встречаются модели, которые официально в стране не продавались. Часто это известные марки, но уже в новых поколениях, не проходивших адаптацию под местные условия. Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев разобрал один из таких вариантов — Nissan X‑Trail четвертого поколения.
Этот кроссовер выпускается с 2021 года и до России официально не добрался. На вторичке преобладают леворульные машины китайской сборки с совместного предприятия Dongfeng-Nissan. Цены на экземпляры с пробегом до 100 тысяч км составляют 3,4–4,9 млн рублей.
Доступны две версии: с вариатором и последовательный гибрид E‑Power. В обоих случаях используется незнакомый российскому рынку трехцилиндровый турбомотор 1.5 — 204 л.с. у версии с вариатором и 144 л.с. у гибрида. Двигатель отличается сложной конструкцией с изменяемой степенью сжатия, и у владельцев уже отмечались случаи проворота вкладышей.
Вариатор Jatco JF022E считается самым крепким в линейке производителя и способен выдержать около 250 тысяч км. При этом, как и другие CVT, он чувствителен к активным разгонам и езде без прогрева. В гибридной схеме мотор заряжает батарею, а колеса приводят два электромотора суммарной мощностью 213 л.с. Серьезных поломок гибридной установки пока не зафиксировано, однако остается вопрос, где и как ее обслуживать.
Владельцы жалуются на скромное оснащение — в частности, на малое число обогревов, зависания медиасистемы и отсутствие русификации. К сильным сторонам относят высокий комфорт и вместительный багажник. Длина автомобиля — 4670 мм, клиренс — 185 мм, объем багажника — 575 л. По мнению эксперта, версия с турбомотором и вариатором выглядит дороговато.