Nissan X-Trail четвёртого поколения, предназначенный для японского рынка, получил точечные обновления и новый прайс-лист. Продажи посвежевших версий на домашнем рынке уже начались. Напомним, что для США этот кроссовер под именем Rogue прошёл полноценный рестайлинг ещё в октябре 2023 года, тогда как японская версия обновилась лишь в конце лета 2025-го.
Изменения затронули оснащение отдельных комплектаций. В базовое оборудование версии X-Trail G теперь входят 19-дюймовые алюминиевые диски оригинального дизайна, рейлинги на крыше и чёрные корпуса наружных зеркал. Комплектация X получила 18-дюймовые колёсные диски, а также чёрный спойлер в верхней части багажной двери, которая обзавелась электроприводом и дистанционным управлением.
Стартовая цена обновлённого X-Trail X в Японии составляет 4 092 000 иен (около 2,27 млн рублей). За версию G просят от 4 653 000 иен (примерно 2,58 млн рублей). Трёхрядный вариант оценивается в 4 521 000 иен (около 2,51 млн рублей), а топовый стандартный полноприводник — в 4 950 000 иен (около 2,75 млн рублей).
Обновки коснулись и специальных модификаций — «оспортивленного» Autech, «вседорожного» Rock Creek и варианта Multi-Bed для автопутешественников с возможностью ночёвки в салоне. Им достались подогрев задних сидений, обогрев руля и электропривод багажника с дистанционным управлением. Версия Autech e-4ORCE получила мультимедиа Nissan Connect, а Multi-Bed теперь доступен на базе G e-4ORCE. В оснащение X-Trail Nismo e-4ORCE также вошла информационно-развлекательная система Nissan Connect в качестве стандартного оборудования.
Цены на модификации с приставкой Nismo варьируются от 5 754 100 до 5 962 000 иен (около 3,20–3,31 млн рублей). За Autech просят от 5 365 800 до 5 904 800 иен (примерно 2,98–3,28 млн рублей), за Rock Creek — от 4 757 500 до 4 889 500 иен (около 2,64–2,72 млн рублей), а за Multi-Bed — от 5 362 500 до 5 635 300 иен (около 2,98–3,13 млн рублей).
Техническая начинка не изменилась. В Японии X-Trail предлагается с последовательной гибридной установкой e-Power: 1,5-литровая турботройка VC-Turbo (144 л.с., 250 Нм) работает генератором и механически с колёсами не связана. Кроссовер доступен либо с одним электромотором на передней оси (204 л.с., 330 Нм), либо с полноприводной системой e-4ORCE, добавляющей второй электродвигатель на задней оси (136 л.с., 195 Нм).