Флагманский кроссовер Nio ES9 в сентябре разошёлся тиражом 7 706 машин — это второй результат модели за всё время её присутствия на рынке. Больше было только в июне, когда было отгружено 8 595 автомобилей. Относительно августа показатель вырос на 18,94%, сообщает CnEVPost со ссылкой на данные CPCA.
Продажи ES9 начались 27 мая, первые поставки клиентам стартовали на следующий день. Цена модели с батареей начинается от 498 000 юаней (около 74 000 долларов), что делает её одной из самых дорогих среди машин китайских производителей. По данным Nio, в сентябре ES9 четвёртый месяц подряд возглавил сегмент электромобилей стоимостью порядка 500 000 юаней.
За третий квартал ES9 разошёлся в количестве 20 500 единиц — 18,78% от общих поставок Nio Inc. за период, составивших 109 178 машин. Суммарно к концу сентября модель набрала 32 203 поставки, а 23 сентября преодолела рубеж в 30 000 автомобилей.
Второй крупный SUV марки, ES8, в сентябре показал 10 546 машин — чуть больше ранее объявленных Nio 10 542 и третий месяц подряд выше 10 000. К августу результат снизился на 4,14%, но год к году вырос на 276,24%. Вместе ES8 и ES9 обеспечили 18 252 поставки, или 85,62% от 21 318 машин основного бренда Nio (в августе — 82,55%). На долю одного ES9 пришлось 36,15%.
Остальная линейка основного бренда заметно просела: шесть моделей в сумме дали 3 066 машин против 3 691 месяцем ранее (-16,93%). Универсал ET5 Touring разошёлся тиражом 1 436 единиц (-12,06% к августу и -71,84% год к году), ES6 — 756 машин (-24,85% и -74,20%), что менее девятой части от пика апреля 2025 года в 6 866 единиц. ET5 показал 473 автомобиля, EC6 — 306, флагманский седан ET9 — 88, ET7 — 7.
В бренде Onvo единственной моделью с ростом стал L90: 2 667 машин, плюс 20,73% к августу. L60 разошёлся в количестве 3 181 единицы (-8,12%), L80 — 2 915 (-7,14%).