Покрышки могут служить пять и даже десять лет, но с годами их характеристики неизбежно меняются, что сказывается на управляемости. Технический эксперт холдинга «Кордиант» Олег Марков разобрал, чем опасна изношенная резина.
Износ начинается с первых метров движения, а сильно стертый протектор заметно ухудшает сцепление на мокрой дороге. На летних шинах это особенно ощутимо при проезде глубоких луж на скорости: уменьшенная высота элементов не позволяет покрышке сопротивляться аквапланированию. Даже в городе на мокром асфальте стертая резина ведет себя нестабильно — старт может сопровождаться пробуксовкой, в поворотах вероятен снос, а при экстренном торможении антиблокировочная система срабатывает раньше, увеличивая тормозной путь.
Многие производители предусматривают дождевой индикатор высотой около 3 мм. Если протектор стерся до него, рассчитывать на полную безопасность на мокрой дороге уже не стоит.
Для зимних моделей действуют свои нормы: минимально допустимая остаточная высота протектора установлена на уровне 4 мм, поскольку истирание сильно бьет по сцеплению, особенно на талом снегу. Ошипованные варианты требуют отдельного внимания — при потере более 20% шипов их рабочие свойства на льду начинают стремительно падать.
Помимо сцепления, с износом растет шумность при движении, что в основном касается летней резины. Также повышается вероятность механических повреждений, например пробоев протекторной части.