Постоянная езда на 92-м бензине в автомобиле, рассчитанном на более высокооктановое топливо, недопустима, даже если производитель указывает его как резервный вариант. В конструкции любого двигателя заложен определённый запас прочности, позволяющий без последствий перенести лишь кратковременное отклонение октанового числа от требуемого.
Разница в 2–3 единицы октанового числа мотор обычно переживает без проблем. Например, если на сомнительной заправке вместо положенного 95-го зальют 93-й или 92-й, серьёзных последствий не будет. Однако при целенаправленном использовании 92-го топлива существует риск получить на той же АЗС бензин с октановым числом 90 или даже 89 — а расхождение в 4–5 и более единиц двигатель уже не выдержит.
Если 92-й бензин всё же пришлось залить, доехать до места можно, но нужно внимательно прислушиваться к работе мотора. Признаком детонации служит звук, напоминающий частые удары гаечным ключом по блоку цилиндров.
В такой ситуации стоит избегать режимов с низкими оборотами и высокой нагрузкой. Трогаться следует максимально плавно, разгоняться неспешно и ехать без резких ускорений, стараясь держать обороты в диапазоне 2000–3000 об/мин.