Генеральный директор автозавода «Москвич» Елена Фролова в интервью «За рулем» рассказала о планах предприятия по локализации, новых версиях моделей и производственных ориентирах.
Первый гибрид марки должен встать на конвейер в 2027 году — речь о подзаряжаемой версии Москвича М70. Изначально эту модель рассматривали только с ДВС, теперь проект пересмотрен. На тот же 2027 год запланирован и полный привод для М70. Гибридную версию получит и следующее поколение М90: локализованный крупным узлом автомобиль планируют запустить также в 2027-м.
По модели Москвич 3 локализация расписана на несколько лет. При ее старте техническая документация поступала от партнеров, но продукт продолжал меняться, и часть изменений в ней не отражалась — инженеры завода внесли более 250 технических изменений в производственный процесс. Следующий крупный этап — штамповка кузовных панелей, к ней планируют перейти примерно через 18 месяцев; к этому времени модель может получить обновление внешности, и оснастку логично создавать уже под нее. В линейке Москвич 3 останется не менее пяти лет с плановыми обновлениями экстерьера и интерьера.
Для М70 на заводе идет масштабная модернизация сварочного, окрасочного и сборочного производств под мелкоузловую сборку CKD, параллельно ведется работа с локальными поставщиками кузовных панелей, стекол и других компонентов. Запуск новых моделей строится поэтапно: сначала крупноузловая сборка и выход в дилерскую сеть, затем следующий этап локализации с доработкой продукта по обратной связи клиентов.
Отдельно Фролова затронула локализацию стратегических компонентов. Завод всерьез рассматривает локализацию двигателя 1.5Т и ищет партнеров для разделения инвестиций в литьё блока и головки блока цилиндров и последующую механическую обработку. Для выпуска таких компонентов сразу для нескольких автопроизводителей эффективной могла бы стать независимая площадка, возможно, с участием государства.
На ВЭФ был подписан меморандум с «Атомом» и Hangzhou Shibao о совместной разработке и интеграции системы Steer-by-wire для будущих автомобилей марки. Это рулевое управление без механической связи между рулем и колесами: характеристики можно настраивать программно, а сама система глубже интегрируется с электронными ассистентами. В перспективе такая архитектура создает основу для развития ADAS и функций автоматизированного управления.
Производственные ориентиры: в 2026 году на заводе планируют выпустить более 20 тысяч автомобилей всех моделей, из них 5–6 тысяч — М70 и М90. В сентябре продажи марки по всему модельному ряду могут составить порядка 1,2–1,5 тысячи машин. Роботизация на предприятии — действующий инструмент: работают 375 роботов, около 200 промышленных и 175 логистических, автоматизированные тележки перемещают грузы между участками, для М70 применяется роботизированная сварка.