Минпромторг сформулировал три условия, при выполнении которых автопроизводителя можно считать российским. Об этом на стратегическом форуме автоиндустрии «Для тех, кто рулит» сообщил директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения ведомства Григорий Цыба.
Первое требование касается структуры собственности: не менее 51% в совместном предприятии должно принадлежать российскому владельцу. Второе — конструкторская документация на выпускаемые машины также должна быть закреплена за российской стороной. Третье — наличие собственной инженерной базы.
Смысл требований к документации представитель министерства объяснил возможностью самостоятельно менять конструкцию автомобиля, в том числе заменять импортные узлы и агрегаты, производство которых в России пока не локализовано. Без собственной инженерной базы, по его словам, не будет ни исследований, ни разработок, ни создания отдельных компонентов с последующим выводом их в серию.
Кооперация с китайскими компаниями, таким образом, не отменяет перечисленных условий. Требования, по которым автомобиль признаётся российской продукцией, ужесточаются ежегодно. Задача — чтобы локализация не ограничивалась сборкой готовых машин, а распространялась на разработку и выпуск комплектующих.