Компактный кроссовер GLB 250 станет первой моделью, которая получит модернизированный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель M252 в исполнении LS. Бензиновая часть силовой установки развивает 231 л.с., а электромотор 48-вольтовой гибридной системы добавляет до 31 л.с.
Ключевое отличие версии LS — турбокомпрессор со встроенным электродвигателем мощностью 5 кВт, который питается от 48-вольтовой бортовой сети. Электромотор установлен непосредственно на валу турбины и раскручивает крыльчатку вне зависимости от потока выхлопных газов. За счет этого турбояма сведена к минимуму, а отдача при разгоне становится ровнее во всем диапазоне оборотов.
Предусмотрен и обратный режим работы: узел функционирует как генератор и отбирает из выхлопного тракта до 2 кВт, преобразуя их в электроэнергию. По утверждению разработчиков, в некоторых режимах движения такой рекуперации достаточно, чтобы обеспечить питанием сам турбокомпрессор — тогда дополнительная нагрузка на бортовую сеть не возникает.
Ранее подобная схема применялась на гиперкаре AMG One и моделях Mercedes-AMG с индексами 43 и 63, куда технология пришла из Формулы-1. Теперь марка намерена распространить ее на значительно более массовые автомобили.