Mercedes-Benz представил обновлённый C-Class. Главное внешнее изменение — решётка радиатора с подсветкой, центральной звездой и хромированными элементами. За доплату доступны фары Digital Light на микро-светодиодах, бамперы новой формы и задние фонари со звездообразной графикой. Впервые для модели предложен пакет AMG Line Plus со спортивными креслами, красной прострочкой и ремнями безопасности такого же цвета. Палитра пополнилась оттенками Miami Silver Metallic и Moody Sky Grey Metallic.
В основе мультимедиа — платформа MB.OS с искусственным интеллектом. Виртуальный ассистент MBUX обращается к ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini, поддерживает длинные многошаговые диалоги, запоминает контекст разговора, отвечает на общие вопросы, подсказывает места и управляет музыкой. Цифровая приборка имеет диагональ 12,3 дюйма, центральный вертикальный экран — 11,9 дюйма с навигацией от Google. Опционально доступен проекционный дисплей с дополненной реальностью. Аудиосистема Burmester 3D на 15 динамиков поддерживает Dolby Atmos.
Технически базой служит турбированный двухлитровый двигатель мощностью 255 л.с. и 400 Нм. Его дополняет 48-вольтовая гибридная надстройка со стартер-генератором, кратковременно добавляющим до 23 л.с. и 205 Нм. Предусмотрен овербуст: на 20 секунд отдача растёт ещё на 27 сил. Для устранения задержки на низких оборотах установлен новый электрический вспомогательный компрессор.
Подвеску перенастроили, шумоизоляцию усилили, коэффициент аэродинамического сопротивления снизился до 0,24. Система помощи водителю использует восемь камер, пять радаров и 12 ультразвуковых датчиков. Парковочный ассистент с обзором на 360 градусов вошёл в стандартное оснащение, появился режим автоматического движения задним ходом по уже пройденному маршруту.
В Европе линейка будет шире: помимо бензиновых версий предложат дизели, универсал C-Class Estate и подключаемый гибрид C 400 e 4MATIC. У последнего батарея на 19,53 кВт·ч, до 100 км запаса хода по WLTP и зарядка постоянным током мощностью до 55 кВт. Среди опций — подруливающая задняя ось, уменьшающая радиус разворота.