10 сентября Mercedes-Benz показал Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung — самое мощное купе семейства CLE и первую его версию с двигателем V8. Модель вошла в ретроспективную линейку Mythos: вторым её представителем после родстера Mercedes-AMG PureSpeed, представленного в 2024 году. Тираж ограничен 30 экземплярами, и все они уже распроданы; цену компания не называет.
Купе CLE с заводским индексом 236 дебютировало в 2023 году как преемник двухдверных моделей C- и E-класса. До сих пор самой мощной версией была модификация с 3,0-литровой рядной «шестёркой», а топ-версию с мотором V8 от AMG клиенты просили давно. Официальный анонс состоялся в начале этого года. Число 646 в названии отражает отдачу двигателя, а Spezialanfertigung переводится с немецкого как «специальное изготовление». При создании машины инженеры ориентировались на редкое купе Mercedes-Benz 300 CE AMG 6.0 Hammer конца 1980-х с 6,0-литровым атмосферным V8.
Под капотом — самый мощный вариант нового 4,0-литрового битурбомотора M177 Evo с плоским коленвалом: 646 л.с. при 6000–6250 об/мин и 850 Нм при 2500–4500 об/мин. В разгонах помогает 48-вольтовый стартер-генератор мягкогибридной системы на 23 л.с. и 205 Нм. Коробка передач — 9-ступенчатый автомат AMG Speedshift TCT 9G, привод только задний, тягу распределяет самоблокирующийся дифференциал с электронным управлением. До 100 км/ч купе ускоряется за 3,9 с, до 200 км/ч — за 11,4 с, максимум — 310 км/ч.
Шасси переработано: колея расширена, дорожный просвет уменьшен, поставлены регулируемые амортизаторы KW automotive. Тормоза карбон-керамические — 420-миллиметровые диски с шестипоршневыми фиксированными суппортами спереди и 360-миллиметровые с однопоршневыми плавающими сзади. Шины Michelin Pilot Sport Cup 2R: 305/30 ZR 20 спереди и 335/30 ZR 20 сзади. Кузов расширен под новую колею, добавлены углепластиковые аэродинамические элементы, решётка радиатора опущена к нижнему лезвию бампера, боковые воздуховоды увеличены, в передке появился двухрежимный диффузор (Street и Race), капот получил центральный воздухозаборник. Сзади — развитый диффузор и сдвоенные патрубки титановой выхлопной системы Akrapovič. Аэродинамика создаёт свыше 250 кг прижимной силы на максимальной скорости.
Салон заметно облегчён: задние сиденья убраны, шумоизоляция почти полностью демонтирована, аудиосистема упрощена, часть электронных ассистентов удалена. Дверные карты и каркасы ковшеобразных передних сидений сделаны из углепластика, за спинками стоит полукаркас безопасности, заднее и боковые стёкла — поликарбонатные, пуск двигателя обеспечивает облегчённая 12-вольтовая батарея. Жёсткость кузова повышена за счёт дополнительных усилителей. Снаряженная масса — 1895 кг, что на 170 кг меньше, чем у полноприводного Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ Coupe с рядной битурбошестёркой M256 на 449 л.с.
Все 30 машин получат градиентную окраску: серый Mojave Silver Magno в передней части переходит в чёрный Obsidian Black Magno на корме, двери украшены чёрными круглыми эмблемами AMG.