С 2027 модельного года Mazda прекращает выпуск пятиместного CX-70 на рынке США: двухрядное исполнение теперь будет вариантом CX-90, изначально трёхрядного. По сути обе машины всегда были одной моделью, которую по маркетинговым причинам продавали под двумя индексами. Трёхрядный CX-90 вышел в США в начале 2023 года, двухрядный CX-70 — в начале 2024-го.
Габариты у них совпадали: длина 5100 мм, колёсная база 3119 мм. Американская пресса при премьере CX-70 рассчитывала на более компактный кузов и заметные отличия в дизайне, но их не последовало. В итоге спрос на CX-70 оказался в разы ниже: за первые три квартала текущего года продано 9686 таких машин — на 21% меньше, чем годом ранее. CX-90 за тот же период разошёлся тиражом 34 999 экземпляров, потеряв 21,7% к январю-сентябрю 2025-го.
Теперь CX-90 2027 модельного года предлагается в комплектациях Select, Preferred, Premium Sport и Premium Plus, но двухрядную версию можно заказать только в Premium Sport и только с бензиновым 3,3-литровым мотором. Причины такого ограничения не раскрываются.
К новому модельному году заднюю подвеску перенастроили — новые втулки и поперечина должны улучшить плавность хода, а у подключаемого гибрида PHEV электромотор стал тише. Внешность не менялась, силовые установки прежние, привод у всех версий полный. Бензиновая рядная турбошестёрка e-Skyactiv-G выдаёт 284 л.с. и 450 Нм либо 345 л.с. и 500 Нм и работает с 17-сильным стартер-генератором M-Hybrid Boost, встроенным в 8-ступенчатую АКП без гидротрансформатора. Разгон до 60 миль/ч занимает 7,4 и 6,6 с, максимум — 204 и 210 км/ч.
Гибрид e-Skyactiv PHEV сочетает 2,5-литровый атмосферник Skyactiv-G (192 л.с., 260 Нм), электромотор (175 л.с., 270 Нм) и батарею на 17,8 кВт·ч в полу кузова; суммарно это 327 л.с. и 500 Нм, 6,6 с до 60 миль/ч, 190 км/ч максимум и 43,5 км на электротяге по циклу EPA. Цены в США без опций — от 39 700 до 58 700 долларов, причём простейшая пятиместная версия стоит 46 880 долларов, тогда как базовый CX-70 2026 модельного года оценивался в 42 750 долларов.