Mazda открыла предзаказ на обновлённый кроссовер CX-6e в Китае, где модель также продаётся под именем EZ-60. Главное изменение — лидар на крыше, который даёт среднеразмерному SUV функции навигационного автопилота (NOA) как на трассе, так и в городе. Анонс прошёл на автосалоне в Чэнду в 2026 году.
Новинка предлагается в двух версиях — чисто электрической и с увеличенным запасом хода (EREV). Машину разрабатывает и выпускает совместное предприятие Changan-Mazda на платформе EPA1 от Changan, технически она близка к модели Deepal S07.
Лидар дополнен тремя радарами миллиметрового диапазона, 12 ультразвуковыми датчиками и 11 камерами. Система поддержки вождения уровня L2 охватывает более 200 сценариев: на шоссе автомобиль сам перестраивается, обгоняет медленные машины, заезжает на съезды и в зоны отдыха. В городе без участия водителя проезжаются перекрёстки и кольцевые развязки, выполняются развороты и экстренные перестроения для объезда препятствий. Диапазон работы — от 0 до 130 км/ч на трассе и до 80 км/ч в городе. Также доступны дистанционная, автоматическая парковка и парковка по заданной траектории. Поставщик лидара не раскрывается, тогда как родственный Deepal S07 на топ-версиях использует систему Huawei «Qiankun».
В салоне CX-6e отошёл от привычного для Mazda минимализма с кнопками: здесь установлен 26,45-дюймовый 5K-экран, тянущийся от центра до пассажирского места, и 50-дюймовый проекционный дисплей (опционально — 100-дюймовый). Кузов получил девять воздуховодов для снижения сопротивления, коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,258 Cd.
Электрические версии оснащены батареей LFP на 77,94 кВт·ч от CALB с запасом хода по циклу CLTC 585–600 км и одним задним мотором мощностью 190 кВт (255 л.с.). Доступна быстрая зарядка 3C: с 30 до 80% за 15 минут. EREV-модификации несут 1,5-литровый атмосферный генератор на 72 кВт (97 л.с.) и батарею на 31,73 кВт·ч от CATL–Changan, обеспечивающую 200 км хода. Максимальная скорость обеих версий — 185 км/ч.
Габариты CX-6e — 4850/1935/1620 мм, колёсная база 2902 мм, снаряжённая масса от 2048 до 2180 кг. Спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажная подвеска. Текущие цены в Китае составляют от 119 900 до 166 900 юаней (17 600–24 500 долларов), при этом EV-версии дороже EREV примерно на 10 000 юаней. Версии с лидаром, как ожидается, будут стартовать от 160 000 юаней (23 800 долларов), финальный прайс пока не объявлен. По данным China EV DataTracker, в июле 2026 года в Китае продано 2929 таких машин; вместе с седаном 6e (EZ-6) электромобили дают более половины продаж Mazda в стране.