Модный дом Louis Vuitton впервые выступил в роли автомобильного ателье: совместно с калифорнийской мастерской Singer Vehicle Design он переработал интерьеры двух Porsche 911. Премьера состоялась на неделе Monterey Car Week в Пеббл-Бич.
Отправной точкой проекта стал заказ на съёмный хронометр для торпедо, который Singer попросил разработать швейцарскую мануфактуру La Fabrique du Temps. Задача переросла в полную переработку салонов, а вдохновением для часов послужила модель Tambour. Только на циферблаты спидометра и тахометра в её духе ушло двенадцать месяцев.
Первая машина — купе Classic в шафраново-кобальтовой гамме. Оттенок Saffron взят из архивов Louis Vuitton и отсылает к сундукам, которые дом делал для Citroën ещё в 1924 году. Под карбоновыми панелями платформы 964 скрывается 4,0-литровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением мощностью около 400 лошадиных сил, задним приводом и шестиступенчатой механикой. На крыше закреплён багажник под фирменный чемодан, лыжи или доску для серфинга с монограммой LV.
Второй автомобиль — кабриолет Classic Turbo, над внешностью которого работал креативный директор женских линий Louis Vuitton Николя Гескьер. Кузов окрашен в белоснежный Calcaire Lutétien, вдохновлённый известняком парижского моста Пон-Неф, а дерево в салоне, бампере и багажнике отсылает к старым прогулочным катерам. Силовая установка серьёзнее: 3,8-литровый мотор с двумя турбинами и промежуточным охладителем выдаёт примерно 510 лошадиных сил и работает в паре с шестиступенчатой механикой.
В интерьере пластик почти полностью заменён металлическими деталями с родиевым покрытием, обработанными вручную по технологиям часового производства. Кожа та же, что идёт на ручки и ярлыки чемоданов LV. На вентиляционных дефлекторах появились миниатюрные цветки Monogram, а золотистая строчка повторяет фирменный седельный шов.
К каждой машине прилагается персональный набор аксессуаров. Для купе подготовили семнадцать предметов: гоночную куртку из кожи, перчатки, шлем, дорожную сумку Keepall, доску для серфинга из светлого дуба и ореха, а также титановые лыжи. Владельцу кабриолета достанется двадцать два аксессуара, включая гоночный костюм из парашютного шелка, автоматические часы Tambour и футляр Coffret Trésor.
Стоимость проектов не раскрывается. Основатель Singer Роб Дикинсон отметил, что требования LV заставили инженеров ателье освоить новые техники, которые французский дом накапливал десятилетиями. На каждое авто уходит около четырёх тысяч часов ручного труда, так что финальная цена, вероятно, выражается семизначной суммой.