Литий-воздушные аккумуляторы, которые в теории способны обеспечить электромобилю до 1600 км пробега без подзарядки, пока остаются лабораторной разработкой. Об этом в ответе на вопрос читателя издания «За рулем» рассказал эксперт Михаил Колодочкин.
Конструкция таких батарей отличается от привычной: анод выполнен из лития, а катод, по словам разработчиков, фактически отсутствует — его роль берет на себя кислород из окружающего воздуха. За счет этого масса элемента получается небольшой.
По удельной плотности запасаемой энергии литий-воздушные ячейки превосходят современные литий-ионные примерно в 40–50 раз. Упоминается емкость до 12 000 Вт·ч/кг, что уже сопоставимо с бензином.
Однако до серийного применения технологии далеко. Главные препятствия — невысокий ресурс существующих образцов и слишком долгий заряд, который занимает от 5 до 20 часов.