Li Auto представила на мероприятии Power Day собственную систему электроприводных технологий Lianshan. В неё входят тяговые батареи, электромоторы и зарядная сеть — все три направления компания разрабатывает сама. Одновременно производитель объявил о двух пожизненных гарантиях, призванных снять у покупателей вопросы по безопасности.
Что обещают владельцам
Если машина загорится из-за дефекта оригинальной батареи и будет признана подлежащей списанию, Li Auto передаст владельцу новый автомобиль в той же комплектации. Если возгорание произойдёт после столкновения или повреждения днища и машину спишут, компания покроет разницу между страховой суммой по полису и фактической выплатой. Программа действует при соблюдении ряда условий.
Переход с CATL на свои ячейки
Анонс совпал с ускорением перевода моделей с батарей CATL на собственные, которые выпускает совместное предприятие Li Auto и Sunwoda, созданное в 2025 году на паритетных началах. 4 сентября компания сообщила о планах вложить 2,65 млрд юаней (394 млн долларов) в дочернюю структуру Sunwoda — Sunwoda Electric Vehicle Battery Co Ltd — и после закрытия сделки напрямую получить 8,79% акций, став вторым по величине акционером.
CATL — крупнейший в мире производитель тяговых батарей, и китайские покупатели традиционно считают его продукцию более безопасной и премиальной. В январе Li Auto задерживала поставки части i6 из-за нехватки батарей и предлагала клиентам перейти на версии с ячейками Sunwoda, добавляя два года или 40 тыс. км к гарантии на батарею. В декабре 2025 года Sunwoda EVB стала ответчиком по иску Vremt, связанной с Geely: истец требовал 2,31 млрд юаней компенсации, ссылаясь на проблемы с качеством поставленных ячеек.
Технические характеристики
В батарее Lianshan применены высокостабильный катод, анод с низким расходом лития и электролит с двумя формулами, что обеспечивает долгий срок службы и возможность непрерывного динамического восстановления. По заявлению компании, на всех моделях ёмкость сохранится не ниже 75% в течение 8 лет или 160 тыс. км. По циклу CLTC новый Li L8 проезжает 430 км на электротяге, а Li i6 2026 модельного года — 780 км, что более чем на 8% превышает показатели версий 2025 года.
Днище батареи выдерживает удар в 500 джоулей без возгорания и взрыва, сохраняет герметичность после 48 часов под метровым слоем воды, а весь блок не загорается в течение 24 часов после теплового разгона одной ячейки при 50 градусах. Новые 5C-ячейки на тройном литии при сверхбыстрой зарядке нагреваются на 12 градусов меньше обычных 2C. Для LFP-батарей адаптивные алгоритмы удерживают погрешность оценки заряда в пределах 3% и повышают пиковую мощность при низком заряде зимой более чем на 40%.
Электропривод Lianshan использует запатентованный литейный алюминиевый сплав ротора CAR119, добавляющий свыше 15 км пробега в городе и более 8 км на трассе. Перекомпоновка силового модуля с прямым током к чипу дала ещё 30 км и 24 мм свободного пространства. За год 4 млн собственных карбидокремниевых чипов ушли в серийные машины без отказов.
Зарядная сеть
Число сверхбыстрых станций Li Auto превысило 4 200 — они охватывают города, трассы и туристические зоны и покрывают коридоры «12 вертикальных и 13 горизонтальных» скоростных магистралей. В течение года компания намерена обеспечить станцию в среднем каждые 100 км. Доступность оборудования составляет 99,9%, все трассовые станции оснащены зарядками 5C.