В октябре Li Auto поставила клиентам 29 025 машин — это на 8,63% меньше, чем годом ранее, и второй месяц подряд с годовым спадом. Относительно сентября (31 817 единиц) объём снизился на 8,78%, а сам результат стал минимальным с февраля, когда было отгружено 26 421 авто.
За десять месяцев 2026 года компания передала 322 461 автомобиль — на 1,96% меньше, чем за тот же период прошлого года; по итогам девяти месяцев отставание составляло 1,25%. Суммарно с момента основания бренда к 31 октября покупателям передано 1 862 676 машин.
Часть октябрьских поставок обеспечила новая генерация флагманского электрического минивэна Li Mega: модель, представленная 2 сентября со сниженной ценой и обновлённым оборудованием, разошлась тиражом более 3 000 единиц. Кроме того, 28 октября дебютировал обновлённый Li i6, а на следующий день начались его поставки.
Пятиместный электрический кроссовер получил собственный чип помощи водителю Mach M100 и батарею Lianshan 5C ёмкостью 96 кВт·ч, запас хода заднеприводной версии по циклу CLTC вырос до 780 км. Стартовая цена осталась на уровне 249 800 юаней, а для заказов, оформленных не позднее 30 ноября, действуют вводные условия, снижающие её до 239 800 юаней.
Руководитель продуктовой линейки Ли Синьян 30 октября сообщил, что суммарный выпуск i6 достиг 200 000 экземпляров. В ноябре компанию планируется вывести на 20 000 машин в месяц с дальнейшим ростом в декабре, а ожидание нового заказа сейчас составляет 7–8 недель.
В октябре Li Auto также представила батарею Lianshan, электропривод собственной разработки и программу гарантии на тяговые аккумуляторы. В ноябре начнётся развёртывание обновления OTA 9.2 с усовершенствованной системой Mach VLA 2.5 и доработками бортовых ИИ-функций. К концу месяца сеть бренда насчитывала 481 салон в 159 городах, 527 сервисных центров и авторизованных станций в 217 городах, а также 4 206 станций сверхбыстрой зарядки на 23 163 поста — на 18 станций и 86 постов больше, чем в конце сентября.