Компания Leapmotor объявила о старте выпуска кроссовера B10 на заводе Stellantis в испанской Сарагосе. Предприятие создано совместно двумя компаниями и опирается на производственную инфраструктуру Stellantis, а машины с его конвейера предназначены для европейского рынка. Сама Leapmotor называет это событие важной вехой своей стратегии локализации «в Европе — для Европы».
Это уже вторая попытка китайского производителя наладить сборку в Европе. В 2024 году он начал выпускать компактный электромобиль T03 на польском заводе Stellantis, однако 30 марта 2025 года партнёр этот проект закрыл. Официальное объявление о запуске B10 в Сарагосе прозвучало чуть позже, чем предполагалось: китайские СМИ ещё в августе 2025 года писали, что производство там начнётся в третьем квартале 2026 года, а следом за B10 — модель B05.
Одновременно на Парижском автосалоне 2026 года состоялась европейская премьера A05, известной на международных рынках как B03. Длина новинки — 4200 мм, колёсная база — 2605 мм; в Китае её относят к седанам, хотя фактически это компактный хэтчбек. Модель предлагается с батареями на 39,8 и 53 кВт·ч и запасом хода 405 и 510 км по циклу CLTC, а чип Qualcomm 8295 входит в стандартную комплектацию всей линейки. A05 стала вторым автомобилем на платформе A после небольшого кроссовера A10 (глобальное имя B03X) и конкурирует в Китае с BYD Dolphin и Geely Xingyuan. Сроки выхода на европейский рынок и цены пока не объявлены.
На стенде также показали флагманский кроссовер D19 с новейшей технологией увеличения запаса хода и архитектурой cell-to-body, рассчитанной на сочетание дальних поездок с быстрой зарядкой. Выставка стала для Leapmotor крупнейшей в Европе: площадь экспозиции — 500 кв. м, а состав модельного ряда — самым широким за всю историю участия компании, впервые приехавшей в Париж в 2024 году. Владельцам машин Leapmotor открыли доступ к зарядной экосистеме Stellantis Free2move Charge — более 1 млн публичных точек по Европе.
B10 — первая глобальная модель серии B: в Китае она поступила в продажу в апреле 2025 года, в Европе дебютировала на IAA Mobility 2025 в сентябре, а обновлённая версия вышла на китайском рынке в июле по цене от 99 800 юаней (14 830 долларов). Stellantis вложил 1,5 млрд евро в октябре 2023 года, получив около 20% Leapmotor и статус крупнейшего внешнего акционера; позже компании создали СП Leapmotor International, где Stellantis принадлежит 51% и эксклюзивные права на продажу и производство продукции Leapmotor за пределами Большого Китая. В мае этого года партнёры объявили о расширении сотрудничества: на заводе появится линия для нового электрического кроссовера Opel C-сегмента с запуском в 2028 году, а права на мадридский завод Villaverde планируется передать испанской «дочке» Leapmotor International.
Зарубежная экспансия — часть плана Leapmotor по достижению 1 млн поставок в 2026 году. В сентябре компания отгрузила рекордные 105 656 машин, превысив 100 тыс. третий месяц подряд, а за девять месяцев — 666 539 автомобилей, на 68,52% больше, чем годом ранее, что уже больше итога всего 2025 года (596 555). Основатель Leapmotor заявил, что первый продукт второго бренда компании даст опыт, сравнимый с приходом смартфонов на смену кнопочным телефонам.