В сентябре на долю китайских автопроизводителей пришлось 15,8% европейского рынка новых легковых автомобилей. Год назад этот показатель составлял 9,8%, то есть за двенадцать месяцев он вырос более чем в полтора раза. При этом статистика ACEA учитывает Volvo и Smart в активе концерна Geely, поэтому часть прироста обеспечивают марки с европейскими корнями.
Расклад по концернам
Первое место в Европе сохраняет Geely Group: в сентябре ее бренды — Geely, Lotus, Lynk&Co, Zeekr, Polestar, LEVC, Smart и Volvo — нашли 54,8 тыс. покупателей, что на 33% больше, чем годом ранее.
На вторую строчку поднялся Chery Automobile с 52,8 тыс. машин под четырьмя марками — Chery, Jaecoo, Jetour и Omoda; прирост составил 186%. BYD с почти 50 тыс. автомобилей опустился на третье место, хотя его продажи удвоились (+99%). Четвертая позиция у SAIC Motor — почти 42 тыс. машин (+24%). Замыкает пятерку Leapmotor с 14,6 тыс. автомобилей и самым быстрым ростом — плюс 324% к сентябрю прошлого года.
Итоги девяти месяцев
За первые три квартала эти пять концернов реализовали в Европе 1,25 млн автомобилей — почти 12% от общего объема продаж новых легковых машин, составившего 10,56 млн штук. Годом ранее за тот же период доля китайских производителей была 7,4%.
Эксперт Целиков связывает такие результаты с «зеленой повесткой»: китайский автопром давно сделал ставку на электромобили и гибриды, а при сокращении внутреннего рынка активно осваивает другие страны и континенты. Суммарный экспорт из Китая по всему миру за девять месяцев вырос в 1,5 раза — до 8,62 млн единиц.