Китай запустил годовую общенациональную кампанию по повышению качества автомобильной продукции. Совместное уведомление о её проведении выпустили Министерство промышленности и информатизации (MIIT), Министерство общественной безопасности, Министерство экологии и окружающей среды, а также Государственное управление по регулированию рынка.
Проверки охватят безопасность интеллектуальных подключённых автомобилей, проектные, конструкторские и производственные возможности компаний, а также соответствие продукции установленным требованиям. Кампания объединяет ранее проводившиеся проверки автопроизводителей, продукции и испытательных организаций в единый межведомственный формат.
В мае MIIT запустило программу проверки производственного соответствия на 2026 год, охватывающую производителей дорожных транспортных средств и продукцию, получившую допуск на рынок. Инспекторы вправе отбирать образцы автомобилей и ключевых компонентов на заводах и у дилеров, опечатывать их аппаратные и программные конфигурации и направлять в испытательные организации. Проверки затрагивают конструкцию, краш-безопасность, безопасность электромобилей и тяговых батарей, часть образцов проходит перекрёстные проверки.
Производители, не обеспечивающие постоянное соответствие требованиям допуска на рынок или выпускающие продукцию, не отвечающую национальным стандартам, могут быть публично названы, их продукция — исключена из каталога MIIT, а подача новых заявок — приостановлена. После опечатывания образцов автопроизводителям также запрещается менять технические параметры автомобилей через обновления по воздуху (OTA).
В июле MIIT проверило заводы GAC Aion, Xpeng, Nio, Chery и JAC, отобрав на месте образцы автомобилей и тяговых батарей для тестирования на соответствие национальным стандартам. На совещании 4 августа ведомство призвало испытательные организации усилить выявление рисков и валидацию «агрессивных» инновационных конструкций, а также ужесточить оценку безопасности комбинированных систем помощи водителю и функций автономного вождения.
За день до объявления кампании замминистра MIIT Синь Гобинь отметил, что некоторые агрессивные конструкции устанавливаются в автомобили без достаточной валидации, а отдельные инциденты с качеством продукции и безопасностью автономного вождения вызвали общественное беспокойство. За неделю до старта кампании китайские регуляторы объявили об отзыве более 7 млн автомобилей — большинство дефектов касалось труднодоступных для идентификации внутренних аварийных механических ручек открывания дверей.
Параллельно Китай формирует техническую и правовую базу для автономного вождения. Проект поправок к закону о безопасности дорожного движения возлагает на автопроизводителей ответственность за нарушения, совершённые при полностью автономном управлении. Соответствующие обязательные стандарты безопасности вступают в силу 1 июля 2027 года.