Китай ужесточает условия экспорта автомобилей, и это отразится на поставках в Россию. Об этом рассказал Андрей Еременко, возглавляющий управление автокредитования Инго Банка.
По его словам, у Пекина несколько целей: остановить ценовые войны между собственными экспортерами за рубежом, поставить под контроль финансовые потоки частных посредников, а также защитить репутацию китайских марок — хаотичные поставки без гарантированного сервиса и запчастей подрывают доверие к ним на внешних рынках.
Сильнее всего ограничения затронут машины, которые ввозятся без разрешения заводов. В их числе — Zeekr и Xiaomi, а также европейские и японские модели, собранные в КНР: BMW, Audi и Toyota.
Ожидаемые последствия для рынка: уход серых дилеров и фирм-однодневок без подтвержденной сервисной сети, переход канала поставок под контроль крупных дистрибьюторов, у которых не менее 50 сертифицированных сервисных точек. Для официально ввозимых моделей запчасти и расходники начнут поставляться системно и быстрее.
Рынок станет прозрачнее, но покупатели столкнутся с ростом цен и сокращением выбора моделей. Тем, кто ввозит машины по альтернативным схемам, Еременко советует заранее прописывать в договоре условие возврата денег на случай задержек на китайской границе.