В Китае опубликован 15-й пятилетний план развития отрасли интеллектуальных подключённых новых энергетических автомобилей (NEV), рассчитанный на 2026–2030 годы. Документ датирован 9 сентября и выпущен совместно девятью ведомствами, включая Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT), Государственную комиссию по развитию и реформам и Министерство транспорта. Публикация состоялась в пятницу.
Ключевые ориентиры — довести долю NEV до 70% продаж новых легковых машин внутри страны и до 40% продаж новых коммерческих автомобилей к 2030 году. К этому же сроку предполагается массовое внедрение машин с системами автономного вождения. Отдельная цель — обеспечить высокоавтоматизированное движение на скоростных магистралях, городских скоростных дорогах и части городских улиц, причём безопасность таких систем должна заметно превосходить показатели человека-водителя; предусмотрены механизмы оценки зрелости и безопасности технологии. Для коммерциализации запланированы демонстрационные проекты с беспилотными легковыми автомобилями, автобусами, дальней логистикой и городской доставкой при упорядоченном подходе к одобрению машин и допуску их на дороги.
План ужесточает контроль за мощностями: вводятся строгие условия для проектов создания новых самостоятельных производителей NEV и более жёсткое управление выпуском батарей. Предусмотрены слияния, реструктуризация и межрегиональная консолидация автопроизводителей — рыночными и правовыми механизмами, чтобы выводить устаревшие и неэффективные мощности и повышать загрузку. Усиливается и надзор за конкуренцией: антимонопольное правоприменение, борьба с недобросовестной конкуренцией и нарушениями в ценообразовании, ограничение ненадлежащих местных стимулов для привлечения инвестиций через несогласованные субсидии, налоговые льготы и преференции по земле. Также заявлены контроль за раскрытием отраслевых данных и корпоративными платежами и ускорение формирования единого национального рынка.
Среди технологических приоритетов — автомобильные чипы, операционные системы, промышленное ПО и критически важные базовые материалы, а также улучшение безопасности батарей, скорости зарядки и работы на холоде. Анонсирована инициатива «AI+Automotive»: применение ИИ в управлении энергией, контроле движения, человеко-машинном взаимодействии и прогнозном обнаружении неисправностей, с подключением машин к умным роботам и умному дому. К 2030 году средний расход электроэнергии электромобилей должен составить около 11,5 кВт·ч на 100 км, а средний расход топлива легковых машин — 3,3 л на 100 км. Заявлен рост производительности труда на 15% к уровню 2025 года и появление нескольких автопроизводителей в мировой десятке по продажам и поставщиков в мировой сотне.
Развитие инфраструктуры включает зарядку и замену батарей: планируется размещение мощных зарядных станций, укрепление сети в сельской местности и масштабирование взаимодействия «автомобиль — сеть». Отдельный приоритет — тяжёлые грузовики на новых источниках энергии: межрегиональные безуглеродные грузовые коридоры и демонстрации беспилотных тягачей. Для зарубежной экспансии план поддерживает развитие бизнеса через торговлю, инвестиции и технологические партнёрства, общие зарубежные склады критически важных запчастей для разных брендов и пилотное сотрудничество по трансграничным потокам данных; китайским и иностранным компаниям предлагается углублять кооперацию в исследованиях и инвестициях, а в госзакупках требуется равное отношение к местным и зарубежным фирмам.
Для реализации сохраняются налоговые льготы на NEV, поддержка обмена автомобилей, продвижение NEV в сельской местности и субсидирование замены городских автобусов и их батарей, а также реформа страхования NEV. Автопроизводителей призывают избегать частых и резких изменений цен за рубежом и уважать самостоятельность местных дилеров в ценообразовании.