С 1 апреля 2027 года экспортёры автомобилей на новых источниках энергии из Китая лишатся части возврата налога на добавленную стоимость. Как следует из уведомления министерства финансов КНР, компенсация НДС при вывозе таких машин сократится с 13% до 9%. То есть 4% уплаченного налога компании вернуть уже не смогут.
Нововведение затрагивает легковые электромобили и подзаряжаемые гибриды, а также электрические автобусы и тракторы. Бензиновые и дизельные машины под него не попадают: при их экспорте полная компенсация сохраняется.
В китайском Минфине объяснили решение тем, что экспорт превратился в ключевой драйвер роста автопрома и больше не нуждается в столь масштабной поддержке. За девять месяцев 2026 года поставки электрокаров и гибридов за рубеж выросли на 130% относительно того же периода 2025-го — с января по сентябрь Китай отправил более 4 миллионов таких машин. Ведущими игроками сегмента названы BYD и Geely.
По оценкам специалистов в КНР, разница в 4% способна заметно давить на прибыль и производителей, и сторонних экспортёров. Так, у BYD доход с каждого вывезенного автомобиля уменьшится на 5 тысяч юаней (62,6 тысячи рублей), а Changan зарабатывает с проданной машины всего 866 рублей.
В основной зоне риска — компании, занимающиеся альтернативными поставками электромобилей и гибридов: они и прежде работали с минимальной маржой. Дополнительно процесс усложняют введённые ранее новые правила экспорта, а также отмена компенсации налога на покупку электромобилей и гибридов. Часть участников этого сегмента может уйти с рынка.
Ожидается, что поставщики ответят на сокращение возврата НДС ростом цен: для одних это вопрос выживания, а крупные производители не станут показывать в отчётности резкое падение прибыли и переложат нагрузку на покупателей за пределами Китая.