Китай и Евросоюз зафиксировали договоренность об ограничении экспорта гибридных машин на европейский рынок. Переговоры прошли 9 октября в Пекине с участием еврокомиссара по торговле Мароша Шефчовича, министра коммерции КНР Ван Вэньтао и вице-премьера Хэ Лифэна.
По оценке Шефчовича, поставки гибридов и подзаряжаемых гибридов (PHEV) из Китая в ЕС могут уменьшиться более чем вдвое. СМИ писали, что Пекин готов сократить объемы в два раза за четыре года, но точных цифр еврокомиссар не приводил.
По сведениям из кругов ЕС, отсчет может вестись от ожидаемых объемов поставок в текущем году — упоминался диапазон от 600 тыс. до 800 тыс. автомобилей. Подтверждения, что именно эти значения станут базой соглашения, нет. Не определен и механизм ограничения: речь может идти о добровольном самоограничении производителей, системе квот или другом инструменте. Детали ни китайская, ни европейская сторона не раскрыли.
Поводом для переговоров стал резкий прирост импорта. В июле в ЕС ввезли порядка 50 тыс. гибридных легковых автомобилей из Китая против 19 тыс. годом ранее. По данным ACEA, в первом полугодии доля китайских брендов в сегменте гибридов составила 14%, в сегменте PHEV — 25%, тогда как в 2024 году оба показателя были на уровне 2%.
Такой скачок связывают с дополнительными пошлинами ЕС на китайские электромобили, действующими с конца октября 2024 года: сверх стандартных 10% в зависимости от производителя взимается до 35,3%. Гибриды и PHEV под эти меры не подпадают, поэтому Еврокомиссия прорабатывала защитные инструменты для них, включая тарифные квоты. В Брюсселе при этом отмечали, что пока речь идет о проработанных вариантах, а не о принятых решениях.