Производство кроссовера Lada Azimut налажено так, что с конвейера ежедневно сходит несколько машин. Об этом сообщается в материале о технологическом процессе выпуска модели.
Изготовление начинается со штамповки: на современных прессах установлено около двухсот новых штампов, которые под высоким давлением формируют из стальных заготовок детали кузова. Самый крупный из таких элементов весит 46 тонн. Наружные панели делают из предварительно оцинкованной стали, а внутренние отличаются увеличенной толщиной и прочностью.
Затем кузов попадает на роботизированную линию сварки, где наносится свыше 5000 сварных точек — работу выполняют как роботы, так и опытные сотрудники. В отдельных случаях применяется лазерная сварка: она обеспечивает точность при монтаже панорамной крыши и сдвижного прозрачного люка.
Следующий этап — окраска в один цвет. Кузов сначала погружают в ванну с катафорезным грунтом, после чего наносят вторичный грунт, а швы и днище обрабатывают специальными составами. Завершает процесс антикоррозионная обработка, при которой в скрытые полости закачивают горячий воск.
Параллельно для автомобиля собирают двигатели, отливают пластиковые детали, поставляют колеса, стекла и электронику. Всё это подается на сборочный конвейер комплектами, подобранными под конкретные комплектации, — каждый набор поступает к сборщику по системе «точно в срок».
Готовый кроссовер проходит проверку на стендах, в комплексе искусственных неровностей и в дождевальной камере. Ранее «РГ» рассказывала об основных конкурентах Lada Azimut.